ليف ميخائيلوفيتش زيلتسوف(2 فبراير 1928، ناخابينو، منطقة موسكو - 28 فبراير 1996، موسكو) - بطل الاتحاد السوفيتي، أميرال خلفي، قائد أول غواصة نووية سوفيتية.

سيرة شخصية

في عام 1935، انتقلت العائلة إلى منطقة إيفانتييفكا في موسكو.

في عام 1942 دخل مدرسة موسكو البحرية الخاصة.

بعد تخرجه من المدرسة البحرية العليا لبحر قزوين عام 1949، شغل منصب ملاح، ثم مساعد قائد على الغواصة الصغيرة M-113 في أسطول البحر الأسود.

في عام 1951، تم إرسال الملازم الأول زيلتسوف للدراسة في لينينغراد لدورات الغوص العليا، وتخرج بمرتبة الشرف وفي عام 1952 تم تعيينه مساعدًا لقائد الغواصة المتوسطة S-61.

في أغسطس 1954، تم تعيين ليف ميخائيلوفيتش مساعدًا أول لقائد أول غواصة نووية يتم بناؤها في المصنع رقم 402 في سيفيرودفينسك.

في يونيو 1959، حصل ليف ميخائيلوفيتش جيلتسوف على وسام لينين لمشاركته النشطة في إنشاء أول غواصة نووية وفي نفس العام تم تعيينه قائداً لها.

في صيف عام 1962، قامت الغواصة النووية لينينسكي كومسومول، تحت قيادة الكابتن من الرتبة الثانية ليف ميخائيلوفيتش زيلتسوف، بالمرور تحت الجليد في المحيط المتجمد الشمالي وفي 17 يوليو، بعد اختيار ثقب جليدي مناسب، ظهرت على السطح على مقربة شديدة إلى القطب الشمالي، مما يدل على القدرات التقنية للأسطول النووي الشاب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والمهارة العالية للغواصات السوفييت. بالنسبة لهذه الحملة، التي لم يسبق لها مثيل في ذلك الوقت (في ذلك الوقت، تم مقارنة غارات الغواصات النووية بالرحلات إلى الفضاء)، في 20 يوليو 1962، بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، مُنح ليف ميخائيلوفيتش زيلتسوف وسام لقب بطل الاتحاد السوفيتي (الميدالية رقم 11122).

في عام 1963، دخل ليف ميخائيلوفيتش الأكاديمية البحرية، وبعد ذلك، في عام 1966، تم تعيينه نائبا لقائد لواء منفصل من غواصات أسطول البلطيق.

في عام 1975 حصل على رتبة أميرال خلفي.

منذ عام 1976، عمل في اللجنة الدائمة لقبول الدولة للسفن البحرية.

في عام 1987 استقال.

ذاكرة

في عام 1988، حصل ليف ميخائيلوفيتش جيلتسوف على لقب "المواطن الفخري لمدينة إيفانتييفكا".

في عام 1997، لإحياء الذكرى الخامسة والثلاثين لصعود الغواصة النووية "لينينسكي كومسومول" إلى القطب الشمالي تحت قيادة ليف ميخائيلوفيتش زيلتسوف، في مدينة إيفانتييفكا في المنزل الذي قضى فيه ليف ميخائيلوفيتش زيلتسوف طفولته في العنوان: شارع. Pervomaiskaya، 30/2، تم الكشف عن لوحة تذكارية وبدأ أحد شوارع المدينة يحمل اسم الأدميرال زيلتسوف.

في مدينة سيفيرودفينسك، في المنزل رقم 69 في شارع تورتسيفا، حيث عاش إل إم زيلتسوف، تم الكشف أيضًا عن لوحة تذكارية.

الإنجازات

لوحة تذكارية في إيفانتييفكا، منطقة موسكو

تم تركيب اللوحة التذكارية على المنزل رقم 69 بالشارع. تورتسيفا في سيفيرودفينسك

(1996-02-27 ) (68 سنة) مكان الموت انتساب

اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

نوع الجيش رتبة

: صورة غير صحيحة أو مفقودة

أمر الجوائز والجوائز

ليف ميخائيلوفيتش زيلتسوف(2 فبراير، ناخابينو، منطقة موسكو - 27 فبراير، موسكو) - بطل الاتحاد السوفيتي، أميرال خلفي، قائد أول غواصة نووية سوفيتية.

سيرة شخصية

ذاكرة

مقتطف من وصف زيلتسوف، ليف ميخائيلوفيتش

احمرار ناتاشا. - لا أريد الزواج من أحد. سأقول له نفس الشيء عندما أراه.
- هكذا هو الحال! - قال روستوف.
"حسنًا، نعم، كل هذا لا شيء،" واصلت ناتاشا الثرثرة. - لماذا دينيسوف جيد؟ - هي سألت.
- جيد.
- حسنًا، وداعًا، ارتدي ملابسك. هل هو مخيف يا دينيسوف؟
- لماذا هو مخيف؟ - سأل نيكولاس. - لا. فاسكا لطيف.
- أنت تسميه فاسكا - غريب. وأنه جيد جدا؟
- جيد جدًا.
- طيب تعالي بسرعة واشربي شاي. معاً.
وقفت ناتاشا على رؤوس أصابعها وخرجت من الغرفة كما يفعل الراقصون، لكنها ابتسمت بالطريقة التي تبتسم بها الفتيات السعيدات فقط في سن 15 عامًا. بعد أن التقى سونيا في غرفة المعيشة، احمر روستوف خجلا. ولم يكن يعرف كيف يتعامل معها. بالأمس قبلوا في الدقيقة الأولى من فرحة موعدهم، لكنهم اليوم شعروا أنه من المستحيل القيام بذلك؛ كان يشعر أن الجميع، والدته وأخواته، ينظرون إليه بتساؤل ويتوقعون منه كيف سيتصرف معها. قبل يدها ودعاها أنت - سونيا. لكن عيونهم، بعد أن التقت، قالت "أنت" لبعضها البعض وقبلت بحنان. بنظرتها طلبت منه الصفح لأنها تجرأت في سفارة ناتاشا على تذكيره بوعده وشكرته على حبه. بنظرته شكرها على عرض الحرية وقال إنه بطريقة أو بأخرى لن يتوقف عن حبها، لأنه من المستحيل ألا يحبها.
قالت فيرا، وهي تختار لحظة صمت عامة: "كم هو غريب أن تلتقي سونيا ونيكولينكا الآن مثل الغرباء". - ملاحظة فيرا كانت عادلة، مثل كل تعليقاتها؛ ولكن مثل معظم تصريحاتها، شعر الجميع بالحرج، وليس فقط سونيا ونيكولاي وناتاشا، ولكن أيضًا الكونتيسة العجوز، التي كانت خائفة من حب هذا الابن لسونيا، والذي قد يحرمه من حفلة رائعة، احمرت خجلًا أيضًا مثل الفتاة. . لمفاجأة روستوف، ظهر دينيسوف في غرفة المعيشة بزي رسمي جديد، مدهون ومعطر، كما كان في المعركة، وودودًا مع السيدات والسادة كما لم يتوقع روستوف رؤيته أبدًا.

بعد عودته من الجيش إلى موسكو، قبلت عائلته نيكولاي روستوف باعتباره أفضل ابن وبطل ومحبوب نيكولوشكا؛ الأقارب - كشاب لطيف وممتع ومحترم؛ معارفه - مثل ملازم هوسار وسيم وراقصة ماهرة وأحد أفضل العرسان في موسكو.
عرف آل روستوف كل موسكو؛ هذا العام، كان لدى الكونت القديم ما يكفي من المال، لأنه تم إعادة رهن جميع عقاراته، وبالتالي حصل نيكولوشكا على خببه الخاص به واللباس الداخلي الأكثر أناقة، خاصة لم يكن لدى أي شخص آخر في موسكو، والأحذية، الأكثر أناقة ، مع الجوارب المدببة والمهمازات الفضية الصغيرة، استمتعت كثيرًا. شعر روستوف، عند عودته إلى المنزل، بشعور لطيف بعد فترة من الوقت وهو يحاول التكيف مع الظروف المعيشية القديمة. بدا له أنه نضج ونما كثيرًا. اليأس من الفشل في اجتياز الامتحان وفقًا لشريعة الله، واقتراض المال من جافريلا لسائق سيارة أجرة، والقبلات السرية مع سونيا، تذكر كل هذا باعتباره طفولية، وكان الآن بعيدًا بما لا يقاس. الآن هو ملازم هوسار في منتيك فضي، مع جندي جورج، يجهز خببه للركض، جنبًا إلى جنب مع الصيادين المشهورين، كبار السن، المحترمين. يعرف سيدة في الشارع يذهب لرؤيتها في المساء. أجرى مازوركا في كرة أرخاروف، وتحدث عن الحرب مع المشير كامينسكي، وزار نادًا إنجليزيًا، وكان على علاقة ودية مع عقيد يبلغ من العمر أربعين عامًا قدمه إليه دينيسوف.
ضعف شغفه بالسيادة إلى حد ما في موسكو، لأنه خلال هذا الوقت لم يره. لكنه تحدث في كثير من الأحيان عن السيادة، عن حبه له، مما يجعل الشعور بأنه لم يخبر كل شيء بعد أن هناك شيء آخر في مشاعره تجاه السيادة، والتي لا يمكن أن يفهمها الجميع؛ ومن كل قلبي، شارك الشعور العام بالعشق في موسكو في ذلك الوقت للإمبراطور ألكسندر بافلوفيتش، الذي أُعطي في موسكو في ذلك الوقت اسم ملاك في الجسد.
خلال هذه الإقامة القصيرة لروستوف في موسكو، قبل مغادرته للجيش، لم يقترب، ولكن على العكس من ذلك، انفصل عن سونيا. لقد كانت جميلة جدًا، ولطيفة، ومن الواضح أنها كانت تحبه بشدة؛ لكنه كان في ذلك الوقت من الشباب عندما يبدو أن هناك الكثير للقيام به بحيث لا يوجد وقت للقيام بذلك، وكان الشاب يخشى التورط - فهو يقدر حريته التي يحتاجها الكثيرون اشياء اخرى. عندما فكر في سونيا خلال هذه الإقامة الجديدة في موسكو، قال لنفسه: إيه! سيكون هناك الكثير والكثير من هؤلاء، في مكان ما، ما زالوا مجهولين بالنسبة لي. لا يزال لدي الوقت لممارسة الحب عندما أريد، ولكن الآن ليس هناك وقت. بالإضافة إلى ذلك، بدا له أن هناك شيئًا مهينًا لشجاعته في المجتمع النسائي. لقد ذهب إلى الحفلات والجمعيات النسائية متظاهرًا بأنه يفعل ذلك ضد إرادته. الجري، نادٍ إنجليزي، التسكع مع دينيسوف، رحلة إلى هناك - كان ذلك أمرًا آخر: لقد كان يليق بفرسان جيدين.

لا شك أن يومي 6 و9 أغسطس 1945 يمثلان نقطتي تحول في تاريخ البشرية. إن ظهور الأسلحة الذرية سوف يقلب مقياس القيم الراسخة ويغير طريقة التفكير. من حقنا أن نتحدث عن العالم قبل وبعد هيروشيما.

لكن كل هذه التغييرات، وكذلك الوعي بالثورة التي حدثت، سيأتي مع مرور السنين. في الوقت الحالي، تشعر الإنسانية بالصدمة ببساطة بسبب تدمير مدينتين يابانيتين ومقتل الآلاف من المدنيين، وهو ما لم يكن له ما يبرره بأي اعتبارات عسكرية. إنها لا تزال لا تدرك أن القصف الذري على هيروشيما وناجازاكي (كما قال الفيزيائي الإنجليزي ب. بلاكيت لاحقًا) لم يكن العمل العسكري الأخير في الحرب العالمية الثانية بقدر ما كان العمل الأول في الحرب الباردة ضد الاتحاد السوفيتي. .

قال الرئيس ترومان: "إن الولايات المتحدة هي أقوى دولة اليوم؛ وليس هناك من هو أقوى منها". "بمثل هذه القوة، يجب علينا أن نتحمل المسؤولية ونقود العالم." وبعبارة أخرى، كانت أمريكا عازمة على إملاء إرادتها على بلدان أخرى، وتحييد المتنافسين المحتملين للهيمنة على العالم. وكان أول هؤلاء المتنافسين، بطبيعة الحال، هو الاتحاد السوفييتي.

مباشرة بعد نهاية الحرب، بذل ستالين الكثير من الجهود لإنشاء معسكر اشتراكي في أوروبا الشرقية. وهذا يقلق الولايات المتحدة كثيراً لدرجة أن ترومان يقرر استخدام القنبلة الذرية في أوروبا في حالة حدوث "ظروف استثنائية". تُسمع أصوات متزايدة في الصحافة والدوائر العسكرية تطالب بشن حرب وقائية ضد الاتحاد السوفييتي في حين أن حيازة الأسلحة الذرية هي حكر على الولايات المتحدة. وفي عام 1953، تبنت الإدارة الأميركية رسمياً مساراً جديداً، عُرف بسياسة من موقع القوة واستراتيجية «الانتقام الشامل».

الاستراتيجية النووية الأمريكية في سنوات ما بعد الحرب

في البداية، كان يُنظر إلى القاذفات بعيدة المدى على أنها حاملات للقنبلة الذرية. تتمتع الولايات المتحدة بخبرة واسعة في الاستخدام القتالي لهذا النوع من الأسلحة، وكان الطيران الاستراتيجي الأمريكي يتمتع بسمعة طيبة باعتباره الأقوى في العالم، وأخيرًا، كانت الأراضي الأمريكية تعتبر غير معرضة إلى حد كبير لضربة انتقامية من قبل العدو.

ومع ذلك، فإن استخدام الطائرات يتطلب تمركزها على مقربة من حدود الاتحاد السوفييتي. ونتيجة للجهود التي بذلها الدبلوماسيون الأمريكيون، وافقت حكومة حزب العمال في يوليو 1948 على نشر 60 قاذفة قنابل من طراز B-29 تحمل قنابل ذرية في بريطانيا العظمى. وبعد توقيع حلف شمال الأطلسي في أبريل 1949، انجذبت أوروبا الغربية بأكملها إلى الاستراتيجية النووية الأمريكية، ووصل عدد القواعد الأمريكية في الخارج إلى 3400 بنهاية الستينيات.

لكن يتزايد تدريجياً بين العسكريين والسياسيين الأمريكيين أن وجود الطيران على أراضي أجنبية يرتبط بطريقة أو بأخرى بخطر تغيير الوضع السياسي في بلد معين. ولذلك، يُنظر إلى البحرية بشكل متزايد على أنها شريك في استخدام الأسلحة الذرية في حرب مستقبلية. وقد تعزز هذا الاتجاه أخيرًا بعد الاختبارات المقنعة للقنابل الذرية في بيكيني أتول. والقوات البحرية - التي كان تفوق الولايات المتحدة في هذا النوع من القوات حاسما في ذلك الوقت - تم تكليفها منذ ذلك الحين بتنفيذ المهام الاستراتيجية الكبرى. إنهم قادرون بالفعل على التأثير بشكل مباشر على مسار الحرب.

من المهم التأكيد هنا على أن قوة الأسطول الأمريكي كانت موجهة في المقام الأول ضد الشاطئ - ولم يعتبر الاستراتيجيون في البنتاغون البحرية السوفيتية منافسًا.

حدثت تغييرات أساسية في وجهات النظر حول دور ومكانة البحرية في الحرب وأهمية مسارح المحيطات للعمليات العسكرية في النصف الثاني من الخمسينيات. وبالنظر إلى توازن القوى على الساحة الدولية والقدرات المحدودة للأسطول السوفييتي، فإن الأميركيين ينزلون المشكلة التقليدية المتمثلة في حماية الاتصالات عبر المحيطات إلى الخلفية. وفي عام 1957، وبناء على تقرير اللجنة الخاصة “بوسيدون”، تم تصنيف هذه القضية على أنها ثانوية. من الآن فصاعدا، بالنسبة للجيش الأمريكي، أصبحت المحيطات مجرد منصات إطلاق واسعة لإطلاق حاملات الأسلحة النووية. وفي البحر، بغض النظر عن مكان وجودهم، يشعر الأمريكيون وكأنهم في وطنهم.

ويتجلى التطور المتزايد للطيران والبحرية على حساب القوات البرية بوضوح في توزيع الاعتمادات. من عام 1955 إلى عام 1959، تم تخصيص 60٪ من الأموال لشراء أسلحة جديدة للطيران، وحوالي 30٪ للبحرية ومشاة البحرية، وحوالي 10٪ فقط للجيش.

إن استراتيجية "الانتقام الشامل" التي تم تطويرها في الولايات المتحدة تتحول داخل الناتو إلى استراتيجية "السيف والدرع". ويسند دور «السيف» إلى الطيران الاستراتيجي الأميركي وحاملات الطائرات الضاربة، في حين أن «الدرع» هو القوات المسلحة لدول حلف شمال الأطلسي المنتشرة في أوروبا. وكان من المفترض أن تستخدم القوات المسلحة للكتلة الأسلحة النووية بغض النظر عما إذا كان العدو سيتخذ مثل هذا الإجراء. فيما يتعلق بالاتحاد السوفيتي، تم استبعاد إجراء العمليات العسكرية دون استخدام القنبلة الذرية عمليا.

ظلت هذه السياسة العسكرية مهمة حتى أوائل الستينيات. فقط إدارة كينيدي هي التي قامت بمراجعة جزئية للخط الاستراتيجي، بعد أن تمكنت من إجراء تقييم صحيح للتغيرات التي حدثت في ميزان القوى على المسرح العالمي.

كان السبب الرئيسي لهذه التغييرات هو نمو القوة العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وليس هذا هو المكان المناسب للحديث عن التكلفة التي تم تحقيقها بها؛ ولكن لا شك في أنه تم التضحية بالتنمية الاقتصادية للبلاد من أجل هذا الخيار السياسي. الغرض من الكتاب هو الحديث عن إحدى الحلقات الحاسمة في الصراع بين اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية من أجل التفوق العسكري وعن الأشخاص الذين مكّن تفانيهم من استعادة التوازن بغض النظر عن أي صعوبات.

لكن دعونا نرى أولاً ما يمكن أن يعارضه الاتحاد السوفييتي بالقوة العسكرية للولايات المتحدة.

قبل الحرب، كان لدى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية واحد من أقوى أساطيل الغواصات - 218 قاربًا. كان تفوقهم مثيرًا للإعجاب بشكل خاص في بحر البلطيق - 75 غواصة سوفيتية مقابل خمس غواصات ألمانية. في الأشهر الأولى من الحرب، تعرضت الغواصات السوفيتية لهجمات واسعة النطاق من قبل الأسطول والطائرات الألمانية، وحاصر بعضها في خليج فنلندا بسبب حقول الألغام. تكبد أسطول الغواصات خسائر فادحة في البحر الأسود وفي الشمال. ونتيجة لذلك، كانت الصورة في عام 1945 قاتمة، وخاصة بالمقارنة مع البحرية الأمريكية المتزايدة القوة.

"خلال الحرب العالمية الثانية، بعد الهجوم الياباني الغادر على القاعدة البحرية الأمريكية في بيرل هاربور (جزر هاواي)، انخفض وقت بناء الغواصات في الولايات المتحدة بمقدار النصف تقريبًا. كانت مدة بناء غواصة ديزل واحدة من قبل الأمريكيين من ستة إلى سبعة أشهر. بحلول نهاية الحرب، كان لدى الولايات المتحدة الأمريكية 236 غواصة تعمل بالديزل والكهرباء في الخدمة.

خلال الحرب العالمية الثانية، قامت اليابان ببناء 114 غواصة، وبحلول وقت الاستسلام كانت تتكون من 162 غواصة، وتم تدمير 130 وحدة.

فقدت بريطانيا العظمى 80 غواصة خلال الحرب العالمية الثانية.

في ألمانيا، خلال ست سنوات من الحرب العالمية الثانية، عملت 1160 غواصة، فقدت منها 651 غواصة نتيجة للعمليات القتالية، وأغرقت أطقم 98 وحدة أثناء استسلام ألمانيا.

خلال الحرب العالمية الثانية، أطلق الألمان شهريًا وقاموا بتشغيل ما متوسطه 25 غواصة في البحرية، وفي أربعة أشهر من عام 1945 - 35 وحدة.

خلال الحرب العالمية الثانية، أغرقت غواصات الدول المتحاربة 5000 سفينة وسفينة بإزاحة إجمالية قدرها 20 مليون طن.

كان ستالين يعلم جيدًا أن عشرات الغواصات الألمانية كادت أن تجثو بريطانيا العظمى على ركبتيها، وأغرقت حوالي 2700 سفينة. خسرت البوارج الحديثة، مثل بسمارك وريبولس، المعركة أمام الغواصات المتواضعة. ولهذا السبب، بعد إنشاء القنبلة الذرية في الاتحاد السوفييتي، أعطيت الأولوية للبناء الضخم للغواصات لتحييد التهديد البحري. ووفقا لبعض المصادر، دعت خطة ستالين الأصلية إلى بناء 1200 قارب.

زيلتسوف ليف ميخائيلوفيتش

(1928–1996)

بطل الاتحاد السوفيتي (1962)، أميرال خلفي، غواصة.

ولد في 2 فبراير 1928 بالقرية. ناخابينو هي الآن منطقة كراسنوجورسك، منطقة موسكو. في عائلة من الطبقة العاملة. الروسية.

التعليم الثانوي.

في الجيش السوفيتي منذ عام 1945. تخرج من مدرسة لينينغراد البحرية الإعدادية، ثم في عام 1949 من مدرسة قزوين البحرية العليا. عضو في الحزب الشيوعي منذ عام 1958

وكان المساعد الأول لقائد أول غواصة نووية سوفيتية. 17 يوليو 1962 الغواصة النووية K-3 "لينينسكي كومسومول" تحت قيادة الكابتن من الرتبة الثانية إل إم. لأول مرة في تاريخ الأسطول الروسي، ظهرت زيلتسوفا في منطقة القطب الشمالي. في إطار تنفيذ مهمة الحكومة السوفيتية، قامت الغواصة النووية "لينينسكي كومسومول" بزيارة القطب الشمالي مرتين تحت جليد القطب الشمالي الذي يبلغ ارتفاعه عدة أمتار. للأداء المثالي للمهمة المعينة في ظروف الغوص الصعبة والشجاعة والمثابرة والمهارة العالية في إتقان أحدث المعدات العسكرية التي أظهرها قائد الغواصة الكابتن الرتبة الثانية إل إم. في 20 يوليو 1962، حصل جيلتسوف على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

في عام 1966 م. تخرج جيلتسوف من قسم القيادة في الوسام البحري بأكاديمية لينين. شغل مناصب قيادية مختلفة في أساطيل البلطيق والأساطيل الشمالية.

منذ عام 1977، الأدميرال إل إم. سكان في المخزون. كان يعمل في لجنة قبول الدولة للسفن البحرية.

حصل على وسام لينين "لخدمة الوطن الأم في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" والدرجة الثالثة والنجمة الحمراء والميداليات.

المسار القتالي للبحرية السوفيتية. الطبعة الرابعة، مراجعة. وإضافية م.، 1988، ص. 10, 502.
فارجانوف يو.في. وغيرها من الأكاديمية البحرية في خدمة الوطن. موزهايسك، 2001، ص. 152-153، 238.
فارجانوف يو.في. مهندسي الأسطول. ل.، 1973، ص. 162.
الأكاديمية البحرية. الطبعة الثانية، مراجعة. وإضافية ل.، 1991، ص. 316.
البحارة العسكريون - أبطال الأعماق تحت الماء (1938-2005) / تلفزيون. بولوخينا، أ. بيلوفا، إس.في. فلاسيوك وآخرون م.-كرونستادت: كوشكوفو بول، مورسكايا غازيتا، 2006، ص. 102-105.
جيراسيمينكو د.يا. إلخ. يتم تمجيد الأسطول الشمالي بأبطاله. الطبعة الثانية، إضافة. مورمانسك، 1982، ص. 194-195.
أبطال السنوات النارية. كتاب 6. م، 1983، ص. 594-602.
أبطال الاتحاد السوفيتي. ت 1. م، 1987، ص. 504.
سفن البطل. م.، 1970، ص. 222-225.
نجمة حمراء. 2002. 17 يوليو.
قاموس السيرة الذاتية البحرية. سانت بطرسبرغ، 2000، ص. 146.
خطوات نحو الخلود. م.، 1965، ص. 332-339.

وإلتسوف ليف ميخائيلوفيتش - قائد الغواصة النووية (NPS) "K-3" التابعة لفرقة الغواصات الثالثة للأسطول الشمالي، وهو كابتن المرتبة الثانية.

ولد في 2 فبراير 1928 في مدينة ناخابينو بمنطقة موسكو لعائلة عامل توفي لاحقًا على الجبهة خلال الحرب الوطنية العظمى. الروسية. منذ عام 1935 عاش في قرية إيفانتييفكا للطبقة العاملة (منذ عام 1938 - مدينة في منطقة موسكو). التعليم الثانوي: تخرج من مدرسة لينينغراد البحرية الإعدادية عام 1945.

في البحرية منذ عام 1945. تخرج من المدرسة البحرية العليا لبحر قزوين عام 1949. بدأ خدمته في أسطول البحر الأسود كملاح وملاح ومساعد قائد الغواصة M-113.

عند الانتهاء من دورات لينينغراد العليا للغواصات، تم تعيينه مساعدًا لقائد الغواصة S-61، وفي أغسطس 1954، مساعدًا أول لقائد أول غواصة مبحرة تعمل بالطاقة النووية من المشروع 627 "كيت" قيد الإنشاء في الاتحاد السوفيتي ( القائد الأول (الكابتن Osipenko L.G.) الذي حصل على الرقم التكتيكي "K-3" في مارس 1957. عضو في الحزب الشيوعي في 1958-1991.

في ديسمبر 1959 م. تم تعيين زيلتسوف قائدا للغواصة النووية K-3 (الأسطول الشمالي). تحت قيادته، في الفترة من 11 إلى 21 يوليو 1962، قامت الغواصة النووية "K-3" بأول رحلة في تاريخ البحرية السوفيتية (كان قائد الرحلة والكبير على متنها هو الأدميرال إيه آي بيتلين) تحت القيادة المتعددة الأطراف. متر من الجليد في المحيط المتجمد الشمالي وفي 18 يوليو 1962، بعد اختيار الشيح المناسب، ظهر على مقربة من القطب الشمالي، مما يدل على القدرات التقنية للأسطول النووي السوفيتي الشاب والمهارة العالية للغواصات في بحر الشمال.

زوالأداء المثالي للمهمة المعينة في ظروف الغوص المعقدة والصعبة والشجاعة والثبات والمهارة العالية التي تظهر في إتقان أحدث المعدات العسكرية بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 20 يوليو 1962 إلى نقيب. المرتبة الثانية زيلتسوف ليف ميخائيلوفيتشحصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي بوسام لينين وميدالية النجمة الذهبية.

في عام 1966 تخرج من الأكاديمية البحرية. منذ عام 1966 - نائب قائد لواء منفصل من الغواصات التابعة لأسطول البلطيق ذو الراية الحمراء مرتين (تالين). منذ مارس 1971 - قائد اللواء المنفصل 203 من غواصات إصلاح الأسطول الشمالي، منذ أكتوبر 1974 - قائد اللواء المنفصل 339 من قاعدة البحر الأبيض البحرية للأسطول الشمالي. منذ عام 1976، الأدميرال زيلتسوف إل. – عضو اللجنة الدائمة، الممثل المعتمد وكبير الممثلين المعتمدين لقبول الدولة للسفن التابعة للبحرية السوفيتية. منذ عام 1977 - في الاحتياط، ومنذ ديسمبر 1986 - متقاعد.

عاش في مدينة موسكو البطل. توفي في 28 فبراير 1996. تم دفنه في مقبرة Troekurovskoye في موسكو (القسم 3).

لواء بحري (25/04/1975). حصل على وسام لينين (1959، 1962)، وأوامر النجمة الحمراء (1981)، "لخدمة الوطن الأم في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" من الدرجة الثالثة (1976)، والميداليات.

مواطن فخري لمدينة إيفانتييفكا (1988). تم تسمية أحد الشوارع في إيفانتييفكا باسمه (1997).

في عام 1997، لإحياء الذكرى 35 لظهور الغواصة النووية "لينينسكي كومسومول" في القطب الشمالي بقيادة زيلتسوف، في مدينة إيفانتييفكا، لوحة تذكارية وشارع واحد بدأت المدينة تحمل اسم الأدميرال زيلتسوف.

الحملة الأولى لغواصة نووية محلية إلى القطب الشمالي

محاولات الوصول إلى القطب الشمالي لها تاريخ طويل. لقد صنعها بحارة تم تدريبهم كملاحين ورياضيين متحمسين وعلماء أبحاث. جرت أول محاولة للوصول إلى القطب بواسطة غواصة في عام 1931 على يد المستكشف الأمريكي هيوبرت ويلكنز. وانتهى بالفشل بسبب الأعطال. كان الأمريكيون أول من استكشف خطوط العرض الشمالية القصوى باستخدام الغواصات النووية، بما في ذلك الغواصات الحاملة للصواريخ. وهكذا، في نوفمبر 1960، قامت حاملة الصواريخ جورج واشنطن برحلة طويلة في مياه حوض القطب الشمالي. لقد كان التطوير المكثف للقطب الشمالي من قبل الولايات المتحدة الأمريكية، ليس فقط للأغراض العلمية، هو الذي أجبر قيادة الاتحاد السوفيتي على اتخاذ إجراءات انتقامية.

تم حل مسألة إعداد حملة البحارة السوفييت إلى القطب الشمالي حتى قبل بدء التشغيل التجريبي للغواصة النووية المحلية الأولى K-3، والتي تلقت فيما بعد اسم "لينينسكي كومسومول"، (ديسمبر 1958). تجدر الإشارة إلى أنها لم تكن تستعد لنفس الرحلة فحسب، بل كان اختيار الغواصة K-3 يرجع إلى المستوى العالي من التدريب الخاص لطاقمها مقارنة بالغواصات النووية الأخرى.

للمشاركة في الحملة تم تشكيل مجموعة علمية من ممثلي البحرية والصناعة بقيادة الكابتن الثاني أ.ف. فيدوتوف (في وقت لاحق أميرال خلفي). كان الشخص البارز في الصناعة هو المصمم الرئيسي لإحدى شركات الدفاع V.I. Maslevsky، وكان الملاح الكبير هو الملاح الرئيسي لأسطول الغواصة النووية، الكابتن الأول من الرتبة D.E. إردمان (لاحقًا أميرال خلفي). قاد الحملة قائد أسطول الغواصات النووية الأدميرال أ. بيتلين (نائب الأدميرال لاحقًا)، بطاقم من الكابتن من الرتبة الثانية إل إم. زيلتسوف (أميرال خلفي لاحقًا).

جرت الحملة في الفترة من 11 إلى 21 يوليو 1962. عند خط عرض 75 درجة، اتجهت الغواصة شمالًا لتطوير تصحيحات الجيروزيم. عند عبور خط العرض 80 درجة شمالًا، تم تحويل أنظمة الملاحة للعمل في نظام إحداثيات شبه جغرافية مع تخطيط يدوي تلقائي للمسار في موقعين (في غرفة الرسم البياني وفي المقصورة الأولى)؛ تم الاحتفاظ بشكل مستمر برسوم بيانية لاختلافات المسار بين "البوصلة المتوسطة" و"متوسط ​​الجيروزيم"، وكذلك بينها وبين كل مؤشر مسار فردي، بما في ذلك البوصلة المغناطيسية. تم أيضًا تسجيل العمق المقاس تحت العارضة بشكل مستمر بواسطة مسجلات أجهزة قياس الصدى التي تعمل بالتناوب ومظهر السطح السفلي للجليد عن طريق تشغيل أجهزة قياس صدى الجليد بالتناوب.

بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام أجهزة تلفزيون تعمل بشكل مستمر ومنظار لمراقبة ظروف الجليد. تم إنزال الأخير، بطبيعة الحال، مع تثبيت منشور الرؤية في ذروة؛ كان المراقب في الانتظار. وعندما ظهرت الحفرة، تم تقدير حجمها باستخدام ساعة توقيت، مع الأخذ في الاعتبار سرعة الغواصة النووية. تم رسم جميع البولينيات المرصودة، والتي تم اكتشافها من خلال المنظار بثقة تامة، نظرًا لأنه كان شهر يوليو، وهو يوم قطبي، على خريطة شبكية. صحيح أن المراقب الموجود في الانتظار لم يكن مرتاحًا جدًا.

كانت الخطة الأولية للحملة هي الوصول إلى خط العرض 84 درجة شمالًا، وتقييم جودة المعدات، ومحاولة الصعود إلى الحفرة الجليدية إذا لم يتم العثور عليها، والعودة جنوب حافة الجليد وإبلاغ القائد بنتائج الرحلة. – قائد القوات البحرية.

وبعد بحث طويل تم العثور على حفرة مناسبة للصعود. أثناء البحث والصعود، قامت الغواصة بمناورة مكثفة، ونتيجة لذلك، تحركت جميع البوصلات الجيروسكوبية خارج خط الطول بأكثر من 10 درجات. أثناء الثبات في الثقب الجليدي، تم إجراء تحديد الاتجاه وقياس ارتفاعات الشمس لتحديد تصحيحات جميع مؤشرات المسار وموقع الغواصة النووية. لقياس الارتفاعات، تم استخدام السدسات الملاحية وآلة السدس الأفقية الاصطناعية (مع فقاعة عمودية) IAS-1 (آلة السدس المدمجة للطيران). شارك جميع الملاحين وليس فقط في هذا العمل. حتى قائد الأسطول الأدميرال أ. هز بيتلين رأسه وأخذ "الشاهقة" وطلب مني إجراء الحسابات المناسبة.

استقر في غرفة المعيشة د. قام إردمان، حيث أبلغ الملاحون والمتطوعون عن نتائج الملاحظات والحسابات، بحساب خط الموضع. وبعد تلقي بيانات إضافية من المراقب التالي، قام برسم خط موقع مع علامة مقابلة على خريطة الشبكة. في ذلك الوقت لم يكن لدينا أنظمة ملاحة راديوية بعيدة المدى، لذلك اعتبرت الطريقة الفلكية لتحديد الموقع هي الوحيدة.

ومرت الغواصة بالقطب الشمالي في الساعة 6:59 صباحا. 17 يوليو 1962، وبعد ذلك سارت مسافة 22.5 ميلاً أخرى، ولم تجد الثقب الجليدي، استدارت في الاتجاه المعاكس. تبين أن عمق البحر عند القطب الذي تم قياسه بواسطة مسبار الصدى يبلغ 4115 مترًا. وبعد ذلك، صعدنا إلى السطح في بولينيا عدة مرات، لكن الغيوم لم تسمح لنا دائمًا بتحديد الموقع وتصحيحات مؤشرات المسار.

عملت جميع معدات السفينة بشكل موثوق تمامًا أثناء الملاحة على الجليد. حتى أن هذا دفع كبير مساعدي قائد الغواصة النووية جي إس. وتحدث بيرفوشين، الذي قام مرة أخرى بجولة في جميع مقصورات الغواصة، في بث السفينة وحث الأفراد على عدم الانخداع بالتقدم الناجح للرحلة وعدم فقدان اليقظة عند مراقبة المواقع القتالية.

أثناء الصعود الأخير إلى الحفرة الجليدية، تلقى القائد أمرًا عبر الراديو للوصول إلى قاعدة يوكانجا بحلول نهاية يوم 20 يوليو. أثناء الاقتراب من القاعدة، أصبح من المعروف أن الغواصة كانت تنتظر N.S. خروتشوف.

عندما رست، تم جمع جميع الموظفين خارج الخدمة في صالة الألعاب الرياضية. وسرعان ما وصل أعضاء الحكومة برئاسة ن.س. خروتشوف، قيادة القوات المسلحة والبحرية. لقد قرأنا مرسومًا صادرًا عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والذي بموجبه قام الأدميرال أ. بيتلين، كابتن الرتبة الثانية إل إم. جيلتسوف والمهندس الكابتن من الرتبة الثانية ر.أ. حصل تيموفيف (قائد الوحدة القتالية الكهروميكانيكية للغواصة) على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. حصل جميع المشاركين الآخرين في الحملة على الأوسمة والميداليات التي قدمها ن.س. خروتشوف.

بعد الحفل الرسمي، تمت دعوة ثلاثة أبطال من الاتحاد السوفيتي إلى المدمرة لحضور حفل شاي، حيث تم خلاله إل إم. اشتكى زيلتسوف إلى ن.س. خروتشوف أن أحد البحارة، أحد المشاركين في الحملة، بقي بدون مكافأة. اتضح أن هذا البحار لم يكن من المفترض أن يقترب، لأنه خلال فترة ما قبل الرحلة تم تعيينه مؤقتًا للطاقم لإجراء أعمال الإصلاح. لكنه، أثناء وجوده في الحجز، كان منجرفًا جدًا لدرجة أنه لم يسمع الأمر "لأولئك الذين لا يذهبون في نزهة للذهاب إلى الشاطئ". ومع ذلك، لم يكن هناك بث في الانتظار. ولم يتم اكتشاف "الأرنب" إلا بعد غرق الغواصة. لم يتم إدراجه في قوائم أولئك الذين ذهبوا إلى البحر في قاعدة البيانات، ولكن خلال الحملة تصرف بجد وتعامل بمهارة مع واجباته، ومع ذلك، لم يتم إدراجه في قوائم الجوائز.

أمر نيكيتا سيرجيفيتش المسلي بمكافأة "الأرنب" تحت الجليد. حصل البحار على ميدالية.

أظهرت البوصلات الجيروسكوبية تشغيلًا مستقرًا عند السباحة في مسارات ثابتة وسرعة وعمق غوص، ولكن حتى خط عرض 88.5 درجة شمالًا. عند المناورة تحت الجليد، تجاوزت أخطائهم عادةً 9-10 درجات شمالاً، وكانت علامة الخطأ، كقاعدة عامة، هي نفسها بالنسبة للجميع. تم تأكيد الأمثلية لنظام الإحداثيات المختار سواء من حيث عالمية استخدامه في الوسائل التقليدية في ذلك الوقت، أو من حيث سهولة عمل الملاح.

أظهرت البوصلة المغناطيسية عملية مستقرة تمامًا، وهو أمر غير متوقع إلى حد ما. ومع ذلك، يمكن القول أن بقية المعدات الملاحية لم تكن مخيبة للآمال أيضًا. باستثناء أنه لا، لا، وفشلت أجهزة قياس الصدى، دون أي مجموعة متنوعة من حالات الفشل، لذلك لم يستغرق الأمر الكثير من الوقت للعثور على أسباب هذا العطل أو ذاك. وكان العيب الأساسي لمقاييس صدى الجليد من النوع الذي استخدمناه هو حد التشغيل الصغير للهيدروستات، الذي يقيس المسافة إلى سطح الماء. عند عمق غوص أكبر من العمق المحسوب، لم يحدد مقياس الجليد سمك الجليد؛ سجل جزء مسبار الصدى فقط المسافة إلى السطح السفلي للجليد، ولكن يمكن تمييز الماء الصافي عن الجليد بطبيعة هذا التسجيل.