Как германский подводный флот пытался сокрушить «владычицу морей. Тихие охотники Результаты в подводных войнах 1915 1916 рр

Руководители Германии и Австро-Венгрии решили в 1915 г. «нанести поражение России еще в течение этого лета». Против России было брошено более половины всех вооруженных сил этих держав, а с юга – Османской империи. В феврале-марте 1915 г. немецким войскам в ожесточенных боях удалось вытеснить российские армии из Восточной Пруссии . В мае австро-венгерские войска прорвали фронт в районе Горлицы . Немцы двинулись в наступление севернее Варшавы и в августе взяли этот город. Российские войска, остро нуждавшиеся в вооружении и боеприпасах, понесли ряд тяжелых поражений.

В это время на Западном фронте германские войска отражали натиск англо-французских дивизий в Шампани, Артуа и Фландрии . Их активные действия ограничились атакой севернее реки Ипр, где в апреле-мае ими было впервые применено химическое оружие - газ, получивший название иприта. Это было преступное нарушение Гаагской конвенции. А успех немцев был лишь тактическим.

К осени вооруженные силы Австро-Венгрии и Германии захватили всю Польшу, часть Прибалтики , но дальше про­двигаться уже не смогли. Заставить Россию просить мира не удалось.

Одновременно с наступлением на Востоке руководство Гер­мании в 1915 г. попыталось блокадой поставить на колени Великобританию. Оно не хотело рисковать основными силами флота, а крейсера не могли добиться серьезного успеха. Поэтому в феврале была начата неограниченная подводная война сравнительно новым оружием - подводными лодками. Они топили все идущие в Великобританию пароходы даже нейтральных стран. До января 1916 г. было уничтожено более 700 кораблей с их командами и пассажирами.

После потопления в мае 1915 г. океанского парохода Луизитания, на котором погибли граждане разных стран, США и другие нейтральные государства категорически потребовали от Германии немедленного прекращения неограниченной подводной войны. Германское командование было вынуждено отдать приказ не топить пассажирские корабли без предупреж­дения. Но подводная война продолжалась.

Великобритания же увеличила и ускорила строительство своих судов и разработала эффективные средства борьбы про­тив подводных лодок, тем самым преодолев нависшую над ней опасность. Поставить Великобританию на колени германско­му командованию не удалось.

В 1915 г. обострилась дипломатическая борьба вокруг Италии, правящие круги которой в 1914 г. отказались вступить в войну на стороне австро-германского блока. Они учитывали как пацифистские настроения населения, так и то, что полуостров слишком уязвим для мощного флота Антанты. Кроме того, Австро-Венгрия никак не желала ни удовлетворять пре­тензии Италии на свои территории с итальянским населением, ни согласиться на расширение ее влияния на Балканах. Правительство Германии при поддержке Ватикана настойчиво пыталось склонить Италию на свою сторону и ради этого убеждало руководителей Австро-Венгрии сделать Италии значительные уступки. Но правительства Антанты за чужой счет легко пообещали Италии больше и подкрепили обещания кредитом. Поэтому колебания правящих кругов Италии закончились в пользу Антанты: в мае 1915 г. они объявили войну Австро-Венгрии, а в августе следующего года – Германии.

Войска Италии пытались наступать на позиции Авст­ро-Венгрии на реке Изонцо, но безуспешно, однако Средизем­ное море для австро-германского блока было закрыто.

Руководителям этого блока удалось взять реванш на Балка­нах. Обещав правительству Болгарии части территорий Сер­бии, Греции, Румынии и даже Турции, они в сентябре доби­лись вступления Болгарии в блок с Германией и Османской империей. Так был создан Четверной союз Германии, Авст­ро-Венгрии, Османской империи и Болгарии. При поддержке болгарских войск австро-германские войска заняли, наконец, Сербию, заставив отойти героически оборонявшие ее войска. Между Берлином, Веной и Стамбулом через Балканы была ус­тановлена прямая связь.

Но под сильным нажимом Антанты Греция дала согласие на высадку в стране англо-французских и сербских войск, со­здавших против сил Четверного союза на Балканах Салоник­ский фронт .

В поисках пути к победе германское командование в 1916 г. попыталось истощить силы Франции. Оно сосредоточи­ло 12 дивизий и огромное количество артиллерии, чтобы ата­ковать ими узкий участок фронта - 10 км у Вердена. Это было направление на Париж, и немцы справедливо полагали, что здесь французы будут биться до последнего.

Наступление 21 февраля началось артиллерийской подго­товкой невиданной мощности. Но сопротивление французов было упорным. За неделю ожесточенных боев немцам удалось захватить лишь несколько разрушенных укреплений. Французский главнокомандующий Жоффр приказал солдатам: «Стоять насмерть!» ­и непрерывно направлял подкрепления.

Немецкое командование бросало в бой свои резервы. «Верденская мясорубка» (21 февраля - 18 декабря 1916 г.) как называли это сражение солдаты, продолжалась без перерыва до начала июля. Продвижение германских войск оказалось незначительным, их силы исто­щались и целей своих германское командование не достигло. Французы потеряли 350 тыс. человек, немцы - 600 тыс. человек.

Нажим на Верден был ослаблен наступлениями российских войск на Восточном фронте в марте и летом 1916 г. В июне в результате мощного прорыва войск Юго-Западного фронта России под командованием А. Брусилова ( июнь-июль 1916 г. ) иих продвижения на 60-100 км положение там, с точки зрения германского командования, стало «исключительно серьезным. Туда был переброшен ряд немецких дивизий с Западного фронта. Несмотря на это, войска Брусилова заняли часть Галиции и Буковину, вошли в Карпаты. Их дальнейшему продвижению помешали растянутость коммуникаций и нехватка боепри­пасов, а также Двинско-нарочская операция русских войск на севере.

Неудача немцев под Верденом и успехи Брусиловского наступления положили конец длительным колебаниям правя­щих кругов Румынии. Как ни убеждали их раньше дипломаты Антанты выступить против Четверного союза, предоставляя кредиты и обещая австро-венгерские территории с румынским населением, Румыния объявила войну Австро-Венгрии только в августе 1916 г. Однако ее армия не выдержала натиска противника, который вскоре оккупировал почти всю страну, и России пришлось направить туда свои войска.

В июле англо-французское командование организовало крупное наступление на реке Сомме . Однако германские вой­ска не позволили прорвать свой фронт и упорно сопротивля­лись. Ожесточенное и кровопролитное сражение на Сомме то­же превратилось в «битву на истощение» и затянулось до кон­ца осени. В сентябре англичане впервые применили здесь танки, но серьезного успеха так и не добились. Был ослаблен лишь нажим немцев на Верден.

Итоги кампаний 1915 – 1916 гг . Кровопролитнейшие бои под Верде­ном и на Сомме, на Восточном и Кавказском фронтах и подводная война не дали пока решающего перевеса ни одной из сторон. Германская армия не потерпела ни одного поражения, но резервы ее были исчерпаны. Австро-Вен­грия могла держаться только благодаря поддержке Германии. Захват Румынии упрочил положение немецкой армии на Балка­нах, но Македонский фронт стабилизировался, союзная армия в Македонии крепла, набирала силы и ждала своего часа. Усилия немцев прорвать морскую блокаду не увенчались ус­пехом, англичане продолжали господствовать на море. Союз­ное командование создало эффективную систему экономической войны, нейтралов кнутом и пряником побуждали свертывать всякую торговлю с Германией. Немецкая военная экономика задыхалась без цветных металлов, каучука, топлива, продоволь­ствия.

Растратив в 1916 г. свои резервы, Германия так и не добилась перелома в войне в свою пользу. Для Антанты 1916 год был в отношении резервов очень тяжелым, но к концу года кризис был в целом преодолен - наладилось не только правильное обучение войск и их закаливание в боях, но и производство вооружений. Становившееся все более реальным вступление в войну Соединен­ных Штатов должно было окончательно решить вопрос о перспек­тивах затяжной войны.

1915 год начался активизацией военных действий воюющих сторон.

Символизируя появление новых зловещих средств ведения войны 19 января немецкие цеппелины начали совершать налеты на восточное побережье Англии. Несколько человек погибло в портах Норфолка, несколько бомб упало поблизости от королевского дома в Сендрингэме.

24 января у Доггер-Банки в Северном море произошло короткое, но ожесточенное сражение, в ходе которого был потоплен немецкий крейсер "Блюхер" и были нанесены повреждения двум линейным крейсерам. Английский линейный крейсер "Лайон" был также серьезно поврежден.

12 февраля французы начали новое наступление в Шампани. Потери были огромными, французы потеряли около 50 тыс. человек, продвинувшись вперед почти на 500 ярдов. Вслед за этим последовало наступление англичан на Невшталь в марте 1915 года и новое наступление французов в апреле в восточном направлении. Однако эти действия не принесли союзникам ощутимых результатов.

На востоке 22 марта после осады русские войска овладели крепостью Перемышль, которая господствовала над плацдармом на реке Сан в Галиции. Свыше 100 тысяч австрийцев было взято в плен, не считая тяжелых потерь, понесенных Австрией при безуспешных попытках снять осаду.

Стратегия России в начале 1915 года сводилась к наступлению в направлении Силезии и Венгрии при обеспечении надежных флангов. В ходе этой компании захват Перемышля явился главным успехом русской армии (хотя ей удалось удерживать эту крепость лишь в течение двух месяцев). В начале мая 1915 года началось крупное наступление войск центральных держав на Востоке.I

Ударные силы 11-й германской армии фельдмаршала Макензена, поддержанные 40-й австро-венгерской армией, перешли в наступление на 20-мильном участке фронта в Западной Галиции. Русские войска вынуждены были оставить Львов и Варшаву. Летом германское командование осуществило прорыв русского фронта под Горлицей. Вскоре немцы развернули наступление в Прибалтике и русские войска потеряли Галицию, Польшу, часть Латвии и Белоруссии. Противник был озабочен необходимостью отразить надвигавшееся наступление на Сербию, а также вернуть войска на Западный фронт до начала нового французского наступления. За время четырехмесячной кампании Россия потеряла только пленными 800 тысяч солдат.

Однако русское командование перейдя к стратегической обороне, сумело вывести свои армии из под ударов противника и приостановить его продвижение. Обеспокоенные и истощенные австро-германские армии в октябре перешли к обороне по всему фронту. Германия оказалась перед необходимостью про-должать длительную войну на два фронта. Основную тяжесть борьбы вынесла Россия, что обеспечило Франции и Англии передышку для мобилизации экономики на нужды войны.

16 февраля 1915 года английские и французские военные корабли начали обстреливать турецкие оборонительные сооружения в Дарданеллах. С перерывами, вызываемыми отчасти плохой погодой, эта морская операция продолжалась в течение двух месяцев.

Дарданельская операция была предпринята по просьбе России для нанесения отвлекающего удара по Турции, который ослабил бы давление на русских, сражавшихся с турками на Кавказе. В январе в качестве цели были выбраны Дарданеллы -- пролив протяженностью около 40 миль и шириной от 1 до 4 миль, соединяющий Эгейское море с Мраморным.

Операция по захвату Дарданелл, открывающих дорогу к нападению на Константинополь, фигурировала в военных планах союзников до начала войны, но была отвергнута как слишком сложная. Со вступлением Турции в войну этот план был пересмотрен как возможный, хотя и рискованный. Первоначально планировалась чисто морская операция, однако сразу же стало ясно, что необходимо предпринять комбинированную. морскую и сухопутную операцию. Этот план нашел активную поддержку у английского первого лорда адмиралтейства Уинстона Черчилля. Исход операции -- а в случае ее успеха была бы открыта "задняя дверь" для России -- был поставлен под сомнение нежеланием союзников направить сразу же достаточно крупные силы и выбором в основном устаревших военных кораблей. В начале Турция имела только две дивизии для защиты пролива. Ко времени высадки войска союзников она располагала шестью дивизиями и превосходила по численности пять ди-визий союзников, не считая наличия великолепных естественных укреплений.

Рано утром 25 апреля 1915 года войска союзников высадились в двух пунктах на Галлипольском полуострове. Англичане высадились на мысе Ильяс, у южной оконечности полуострова, а австралийцы и новозеландские части продвинулись вдоль берега Эгейского моря примерно на 15 миль на север. Одновременно с этим французская бригада нанесла отвлекающий удар по Кумкале на анатолийском берегу.

Несмотря на колючую проволоку и сильный пулеметный огонь обеим группам удалось захватить плацдарм. Однако турки владели высотами, в результате чего английские, австралийские и новозеландские войска не смогли продвинуться вперед. В итоге как и на Западном фронте, здесь установилось затишье.

В августе английские войска высадились в заливе Сувла, пытаясь захватить центральную часть полуострова напротив прохода. Хотя высадка в заливе была внезапной, командование войсками осуществлялось неудовлетворительно, и возможности для прорыва были потеряны. Наступление на юге также оказалось безуспешным. Английское правительство приняло решение о выводе войск. У. Черчилль вынужден был уйти с поста первого лорда адмиралтейства.

23 мая 1915 года Италия объявила войну Австрии, подписав в Лондоне в апреле секретный договор с союзниками. Был денонсирован Тройственный союз, связывавший Италию с центральными державами, хотя в это время она отказалась объявить войну Германии.

В начале войны Италия объявила о своем нейтралитете на том основании, что Тройственный союз не обязывал ее принимать участие в агрессивной войне. Однако главной причиной действий Италии было стремление получить территориальные приобретения за счет Австрии. Австрия не желала делать уступок, которых добивалась Италия, -- например, отдать Триест. Кроме того, к 1915 году общественное мнение стало склоняться в пользу союзников, и бывшие пацифисты, и радикальные социалисты, возглавляемые Муссолини, увидели возможность произвести революцию в условиях отсутствия стабильности в обществе во время войны.

В марте австрийское правительство предприняло шаги поудовлетворению требований Италии, однако было уже слишком поздно. По Лондонскому договору итальянцы получали, что они хотели, или большую часть желаемого. В соответствии с этим договором Италии было обещано Трентино, Южный Тироль, Триест, Истрию и другие преимущественно италоговорящие регионы.

30 мая итальянцы начали военные действия против Австрии с перехода в наступление 2-й и 3-й армий под общим командованием генерала Кадорны в северо-восточном направлении.

Италия обладала весьма ограниченными возможностями для ведения воины, ее армия имела невысокую боеспособность, особенно после ливийской компании. Наступление итальянцев захлебнулось и бои в 1915 году приняли позиционный.

1916 год начался наступлением русских войск на Кавказе 16 февраля они взяли турецкую крепость Эрзерум. Тем временем в Англии парламент одобрил закон о всеобщей воинской повинности, против которого решительно выступали профсоюзы и лейбористы. За введение закона голосовали консерваторы и некоторые либералы во главе с Д. Ллойд Джорджем. А в столице Германии разразился продовольственный бунт - в Берлине катастрофически не хватало продуктов питания. В этом же году закончились сражения под Верденом и на реке Сомме.

Эти битвы были самыми кровопролитными в годы войны на Западном фронте, Они отличались массовым применением артиллерии, авиации, пехоты, кавалерии и не принесли успеха ни одной из сторон. Главной причиной этого равновесия было безусловное преимущество оборонительных методов ведения войны перед наступательными.

Верденское наступление означало стремление начальника германского генштаба Фалькенгайна нанести решающий удар на Западном фронте, отложенный в 1915 году после успехов, достигнутых на Востоке. Фалькенгайн считал, что главным врагом Германии является Англия, но вместе с тем он признавал, что Англию не покорить отчасти вследствие того, что наступление в английском секторе давало мало шансов на успех, а также по той причине, что военное поражение в Европе не вывело бы Англию из войны. Подводная война была главной надеждой на реализацию такой возможности, и Фалькенгайн видел свою задачу в нанесении поражения английским союзникам в Европе. Россия представлялась уже побежденной, а австрийцы показали, что они могли справиться с итальянцами.

Оставалась Франция. Учитывая доказанную прочность обороны в условиях окопной войны, Фалькенгайн отказался от мысли попытаться прорвать французские позиции. Под Верденом он избрал стратегию войны на истощение. Он планировал нанесение серии ударов, чтобы выманить французские резервы и уничтожить их артиллерией. Верден был выбран частично потому, что находился на выступе и нарушал немецкие коммуникации, а также в связи с важным историческим значением этой крупной крепости. Как только началось сражение, немцы были полны решимости захватить Верден, а французы - отстоять его.

Фалькенгайн был прав в своем предположении, что французы не отдадут Верден легко. Однако задача осложнялась тем обстоятельством, что Верден уже не представлял более собой прочную крепость и практически был лишен артиллерии. И тем не менее вынужденные отступить французы сохраняли форты, в то время как подкрепления просачивались по очень узкому коридору не подвергавшемуся артиллерийскому обстрелу немцев. К тому времени, как генерал Петэн командовавший 2-й армией, был направлен в конце месяца в Верден, чтобы возглавить его оборону, непосредственная угроза миновала. Германс-кий кронпринц, командовавший армейским корпусом, назначил на 4 марта главное наступление. После двухдневного обстрела началось наступление, но к 9 марта оно было остановлено. Однако стратегия Фалькенгайна оставалась прежней.

7 июня немцы захватили форт Во, который контролировал правый фланг французских позиций у Вердена. На следующий день они захватили форт Тиомон, уже дважды переходивший из рук в руки после того, как 1 июня началось это наступление. Создалось впечатление, что над Верденом нависла непосредственная угроза. В марте немцам не удалось одержать быструю победу под Верденом, но они с большим упорством продолжали атаки, которые велись через короткие интервалы. Французы отбили их и предприняли ряд контратак. Немецкие войска продолжали наступление.

24 октября принявший 2-ю армию после того как Петэн стал главнокомандующим, генерал Нивель предпринял контрнаступление под Верденом. С началом наступления на Сомме в июле немецкие резервы перестали направляться под Верден. Французскую контратаку прикрывал "ползучий артналет новое изобретение, при котором пехота продвигалась за посте-пенно передвигающейся волной артиллерийского огня в соответствии с точно установленным временным графиком. В результате войска овладели первоначально поставленными целями и захватили 6 тысяч пленных. Следующему наступлению в конце ноября помешала плохая погода, но оно было возобновлено в декабре и получило название битвы при Лувемене. Было взято почти 10 тысяч пленных и захвачено более 100 орудий.

В декабре битва под Верденом завершилась. В верденской мясорубке" было перемелено около 120 дивизий, в том числе 69 французских и 50 нмецких.

В ходе сражения под Верденом союзники 1 июля 1916 года, после недельной артподготовки, начали наступление на реке Сомме. В результате истощения французских войск под Верденом английские подразделения стали основной частью наступательных сил, а Англия - ведущей державой союзников на Западном фронте.

Битва на Сомме стала местом, где 15 сентября впервые появились танки - новый вид вооружения. Эффект от английских машин, которые вначале называли "наземными кораблями", был достаточно неопределенным, но и количество принимавших участие в сражении танков было небольшим. Осенью наступление англичан преградили болота. Сражение на реке Сомме, длившееся с июля до конца ноября 1916 года, не принесло успеха ни одной из сторон. Их потери были огромны - 1 млн. 300 тыс. человек.

Более успешно для Антанты складывалась ситуация на Восточном фронте. В разгар боев под Верденом французское ко-мандование вновь обратилось к России за помощью. 4 июня 8-я русская армия под командованием генерала Каледина продви-нулась в район Луцка, что рассматривалось в качестве разведы-вательной операции. К удивлению русских, австрийская линия обороны развалилась. И генерал Алексей Брусилов, осуществлявший общее командование южным сектором фронта, тотчас же усилил свое наступление, введя в бой 3 армии. Австрийцы вскоре были обращены в паническое бегство. За три дня русские захватили 200 тысяч пленных. Армия генерала Брусилова про-рвала австрийский фронт на линии Луцк -- Черновцы. Русские войска опять заняли большую часть Галиции и Буковину, поставив Австро-Венгрию на грань военного разгрома. И хотя к августу 1916 года наступление иссякло, "Брусиловский прорыв" приостановил активность австрийцев на итальянском фронте и во многом облегчил положение англо-фрацузских войск под Верденом и на Сомме.

Война на море сводилась к вопросу о том, сумеет ли Германия успешно противостоять традиционному превосходству Англии на морях. Как и на суше, наличие новых видов оружия -- самолетов, подводных лодок, мин, торпед, радиосредств -- де-лало оборону более легким делом, чем нападение.

Немцы, имея меньший по количеству флот, считали, что англичане будут стремиться уничтожить его в сражении, которого они поэтому старались избежать. Однако английская стратегия была направлена на достижение других целей. Перебази-ровав флот в Скала-Флоу на Оркнейских островах в начале войны и установив тем самым контроль над Северным морем, англичане, остерегаясь мин и торпед и труднодоступного берега Германии, избрали длительную блокаду, будучи все время наготове в случае попытки прорыва германского флота. Одновременно с этим, находясь в зависимости от поставок по морю, они должны были обеспечивать безопасность на океанских путях. В августе 1914 года у немцев сравнительно немного линкоров базировались за рубежом, хотя крейсеры "Гебен" и "Бреслау" успешно достигли Константинополя в начале войны, и их присутствие способствовало вступлению Турции в войну на стороне центральных держав. Наиболее значительные силы, включавшие линейные крейсеры "Шарнхорст" и "Гнейзенау", были уничтожены во время боев у Фолклендских остров, и к концу 1914 года океаны были - по крайней мере на поверхности - очищены от германских рейдеров.

Главную опасность для океанских торговых путей представляли не боевые эскадры, а подводные лодки. По мере разрастания войны отставание Германии в крупных кораблях заставило ее во все возрастающей степени концентрировать свои усилия на подводных лодках, которые англичане, неся тяжелые потери в Атлантике, рассматривали как незаконное средство ведения военных действий, В конечном итоге политика неограниченно войны с применением подводных лодок, оказавшаяся почти гибельной для Англии, косвенным образом принесла гибель и Германии, поскольку она явилась непоредственной причиной вступления в войну Соединенных Штатов Америки в 1917 году.

7 мая 1915 года огромный американский лайнер "Лузитания", совершивший рейс из Нью-Йорка в Ливерпуль, был потоплен в результате торпедной атаки немецкой подводной лодки неподалеку от ирландского побережья. Пароход быстро утонул, а с ним ушли навсегда в холодные воды океана около 1200 человек -- почти три четверти всех находившихся на борту.

Потопление "Лузитании", скорость которой, как считалось, делала ее неуязвимой для торпед, вызвало необходимость принятия соответствующих ответных мер. Тот факт, что немцы сделали осторожное предупреждение американцам не плыть на этом пароходе, лишь подтвердил, что нападение на него скорее было заранее запланировано. Оно вызвало резкие антигерманские протесты во многих странах, в первую очередь в США. Среди погибших было почти 200 американских граждан, включая таких известных лиц, как миллионер Альфред Вандербилт. Это потопление оказало большое влияние на объявленную президентом Вудро Вильсоном политику строгого нейтралитета, и с этого времени вступление США в войну стало потенциально возможным.

18 июля 1915 года затонул итальянский крейсер "Джузеппе Гарибальди", торпедированный австрийской подводной лодкой. Несколькими днями ранее аналогичным образом был атакован английский крейсер "Дублин", однако ему удалось уйти несмотря на серьезное повреждение. На долю французского флота, базировавшегося на Мальте, выпала задача осуществлять блокаду в Адриатическом море. Австрийские подводные лодки проявляли активность, и после потери линкора "Жан Бар" в декабре 1914 года французы остереглись выпускать свои тяжелые корабли, полагаясь на крейсеры и эскадренные миноносцы. Немецкие подводные лодки также вошли в Средиземное море летом 1915 года, и положение союзников осложнилось в связи с выполнением задачи по защите многочисленных транспортов и судов снабжения, совершавших рейды к Галлипольскому полу-острову и обратно, а позднее в Салоники. В сентябре была предпринята попытка блокирования пролива Отранто с помощью сетей, однако немецкие подводные лодки сумели проходить под ними.

Активизировались военные действия на Балтике. Русские моряки вывели из строя немецкий минный заградитель, а английская подводная лодка торпедировала крейсер "Принц Адалберт".

Военно-морские силы России, дополненные несколькими английскими подводными лодками, как правило, успешно срывали планы немцев, предусматривавших высадку войск в Курляндии и препятствовали установке мин. Английские подводные лодки пытались также нарушить поставки в Германию чугуна и стали из Швеции, потопив позднее в 1915 году 14 судов, занятых этими перевозками.

Но росли и потери англичан. К концу 1915 года общее число английских торговых судов, потопленных немецкими подводными лодками, превысило 250.

Ютландское сражение между английским и германским флотами летом 1916 года привело к большим обоюдным потерям, но в стратегическом плане оно мало что изменило. Англия сохранила превосходство на море и блокада Германии продолжалась. Немцам пришлось вновь вернутся к подводной войне. Однако ее эффективность становилась все меньше, особенно после вступления в войну Соединенных Штатов.

Германские подводные лодки существенно изменили стратегию ведения военных действий на море в годы Первой мировой войны. Немецкое командование впервые в военно-морской истории стало использовать подводные лодки для проведения операций на территориях, отдаленных от своих баз и портов. Вместе с тем с развитием боевых субмарин стали совершенствоваться и противолодочные мероприятия, а следовательно, и оборонительные силы государств. Книга английских морских историков Р. Гибсона и М. Прендергаста, написанная на основании многих источников, появившихся сразу после мировой войны, содержит богатый фактический материал, детально освещающий ход операций германских подводных лодок, проходивших в годы Первой мировой войны 1914–1918 годов.

Из серии: Морская летопись

* * *

компанией ЛитРес .

Глава III. Средиземное море. Начало подводной кампании

(1915 г.)

Таким образом, в водах метрополии пассажирские лайнеры, грузовые и рыбачьи суда имели некоторую передышку от своих грабителей. Но теперь наступила очередь Средиземного моря, до сих пор спокойного и безопасного, испытать нападения новых пиратов. Здесь, в этом великом водном коридоре, соединяющем Восток с Атлантическим океаном, можно было найти добычу богаче и обильнее, чем представлялось в самых розовых мечтаниях каперам Северного моря. Оттуда пришли подводные истребители морской торговли; в течение долгих дней союзнические и нейтральные суда между Гибралтаром и Суэцем подстерегались и истреблялись. Суда топились настолько непрерывно, что на это стали смотреть как на неизбежное зло, которое оставалось только терпеть. Условия плавания были идеальны для атакующих. Поэтому лучшие лодки со способнейшими командирами были посланы в Адриатику, чтобы оттуда нападать на мощные потоки судов, направлявшихся на Восток или на Запад. Выходя из баз, фланкирующих морские пути, командиры подводных лодок с легкостью отыскивали курсы торговых судов, благодаря хорошей видимости и благоприятной погоде. Контрмеры, применявшиеся вначале союзниками для охраны морских грузов против опасности, были недостаточными и далеко не действительными. Первоначально вовсе не неприятельская торговля в Средиземном море привлекла внимание Германии и заставила ее морское командование послать туда подводные лодки. Весною 1915 г., когда атака Дарданелл с моря встревожила турок, Херзинга запросили, не сможет ли он на своей U-21 попытаться достичь Средиземного моря и создать угрозу военным кораблям союзников, находящимся у полуострова Галлиполи. Его предприятие увенчалось успехом, однако только осенью было потоплено подводной лодкой первое торговое судно в Средиземном море.

В 1914 г., когда Тройственный союз превратился в Двойственный союз, стали неизбежны радикальные изменения в средиземноморской политике центральных держав. Австро-венгерские морские сплы представляли собой компактный, пропорциональный флот умеренной численности, имевший в своем составе шесть малых подводных лодок трех различных типов. Они не могли считаться лодками открытого моря («Hochseeboote») ввиду ограниченного радиуса действий, и поэтому они были предназначены для действий в отечественных водах. Пять больших лодок, строившихся на верфи Круппа в начале войны, были включены в состав германского флота. Кроме того, в августе 1914 г. была конфискована небольшая «демонстрационная» лодка, составлявшая частную собственность фирмы Уайтхэда в Фиуме, и зачислена в списки под номером XII.

Австро-Венгрия довольствовалась этими семью малыми единицами, пока вступление Италии в войну не принудило ее к пополнению своих сил. Малые подводные лодки действовали только в Адриатическом море, в котором постоянно патрулировали англо-французские силы. Австро-венгерские лодки были использованы против торговли только в 1917 г., и консервативная политика венских властей вызвала трения с менее щепетильными немцами. Много остроумных попыток было сделано Германией, чтобы впутать свою союзницу в компрометирующие инциденты; сюда относится, например, злоупотребление военным флагом Двойственной монархии. Тем не менее вообще принято считать, что за все злодеяния, совершенные в Средиземном море, ответственны только германские лодки.

Первая атака – вполне законная военная операция – имела место 17 октября 1914 г., когда французские силы находились у Каттаро. Крейсер «Вальдек-Руссо» (Waldec-Rousseau), атакованный лодкой IV, избежал повреждений. Вторая атака была предзнаменованием приближения новой задачи для сковывающих французских сил, имевших обыкновение крейсировать в водах, прилегающих к неприятельским базам, без малейшей защиты против подводных атак. 21 декабря лодка XII (Лерх) встретила французский линейный корабль «Жан Бар» (Jean Bart) в Отрантском проливе; она увидела этот большой корабль, шедший не торопясь, со скоростью в 9 узлов, и совершенно не защищенный какой-либо завесой эскадренных миноносцев. Французскому дредноуту очень повезло. Торпеда попала в его носовую часть, и полученные повреждения были исправлены в доке в британском порту на Мальте.

Одновременно с описанным случаем французская подводная лодка «Кюри» (Curie) сделала храбрую, но неудачную попытку атаковать австрийские корабли, стоявшие в гавани Полы; она безнадежно запуталась в сетевом заграждении и была принуждена всплыть и сдаться; несмотря на пробитый корпус, «Кюри» была поднята. Она была основательно перестроена австрийцами. Вступив в строй в марте следующего года под номером XIV австро-венгерского флота, она была значительно улучшенной лодкой.

Долгий период покоя был внезапно нарушен потрясающим ударом. Урок атаки «Жан Бара» не был принят к сведению, и последовала неизбежная катастрофа. В ночь на 26 апреля 1915 г. французский броненосный крейсер «Леон Гамбетта» (Leon Gambetta) шел, будучи в дозоре, в Отрантском проливе со скоростью в каких-нибудь 6,5 узла и без какой бы то ни было завесы из эскадренных миноносцев. В последующие периоды войны подобную цель можно было встретить только в мечтах командиров германских подводных лодок. Из окружавшей темноты вырвались две торпеды и поразили большой крейсер с ужасными результатами. Команда, оказавшаяся в темноте вследствие выхода из строя динамомашин, сохранила полное спокойствие. Все офицеры остались на корабле во главе с адмиралом Зенесом и погибли вместе с кораблем, когда он исчез 10 минут спустя. Всего погибло 650 человек – тяжелая расплата за урок, уже полученный англичанами при гибели крейсеров предыдущею осенью. Атаковала лодка V (Трапп). В результате ее успеха большие французские корабли, сторожившие австро-венгерский флот, были отодвинуты к югу, а блокада возложена на эскадренные миноносцы.

Примерно через месяц после описанной катастрофы Италия примкнула к союзникам и освободила французов от большей части их тяжелой работы, но при условии поддержки итальянского флота британской эскадрой. Пришлось снять из-под Дарданелл 4 линейных корабля и 4 легких крейсера и послать их в Таранто (Taranto). В число них входил легкий крейсер «Дэблин» (Dublin), ставший следующей жертвой подводной лодки. 9 июня во время конвоирования каравана судов вдоль черногорского побережья он был поражен у Сан-Джованни ди Мэдуа (San Giovanny di Medua) торпедой с лодки IV (Юстель), хотя и имелась завеса из эскадренных миноносцев. Несмотря на повреждения, он добрался обратно до порта. Атака была явным свидетельством растущего искусства адриатических подводных лодок. Мы уже рассказывали о том, как Херзинг 25 апреля вышел из Эмса в Средиземное море, и как он решил продолжать путь, несмотря на непригодность горючего, привезенного на транспорте «Марцала» (Marzala) в Рио-Коркубион (Испания). С середины апреля появились слухи о том, что неприятельские агенты секретным путем организуют базу для подводных лодок у Будрума в заливе Кос. К концу месяца слухи перешли в уверенность, что имеют место действительные приготовления для прибытия подводной лодки. Последняя тень сомнения исчезла, когда на рассвете 6 мая миноносец № 92 из состава Гибралтарского патруля встретил U-21, шедшую на ост. Подводная лодка выпустила по нему торпеду и затем погрузилась, чтобы избежать таранного удара. На следующий день, к югу от Картагены, Херзинг был замечен пароходом. Эти донесения вызвали сильную тревогу за безопасность больших кораблей у полуострова Галлиполи, и в нейтральных портах, главным образом греческих, было обещано крупное вознаграждение со стороны союзников за информацию об U-21. Между тем Херзинг не вошел в восточный бассейн Средиземного моря; он повернул на север и взял курс на Каттаро, куда пришел 13 мая. Прежде чем идти к полуострову Галлиполи, его лодке пришлось зайти в Полу для ремонта.

Когда Италия стала воюющей стороной, австро-венгерское морское командование немедленно приняло меры к увеличению слабых подводных сил, находившихся в его распоряжении. Небольшие, но полезные подкрепления были быстро доставлены германскими верфями. Известно, что в октябре – ноябре 1914 г. адм. Тирпиц заказал на заводах Круппа и компании Везер 17 прибрежных лодок и 15 малых подводных заградителей. Из этих 32 германских лодок 6 прибрежных лодок (UB-1, UB-3, UB-7, UB-8, UB-14, UB-15) и 4 минных заградителя (UC-12, UC-13, UC-14, UC-15) были посланы в разобранном виде по железной дороге в Полу, где они были собраны под германским наблюдением. В течение 1915 г. в состав австро-венгерского флота вошло только 6 новых подводных лодок. Одна была трофейная – перестроенная французская Кюри (получившая номер XIV). Один или два боевых похода, по-видимому, были совершены UB-1 и UB-15 под германским флагом, причем последняя лодка добилась больших успехов; но в течение лета обе эти германские лодки были окончательно переданы Австро-Венгрии и стали в ее флоте лодками XI и X. В течение осени были перевезены по частям по железной дороге из Бремена в Полу еще три малые лодки. Это были корабли германского типа «UB-I». Лодки были быстро собраны, и «жестяные головастики» вступили в строй под номерами XV, XVI и XVII.

Перед прибытием Херзинга в Полу три новые малые прибрежные лодки вышли для атаки союзных морских сил у Балканского полуострова, взяв с собой груз столь необходимого для турок снабжения. Одна из них, UB-3 (Шмидт), донесла о себе, находясь милях в 80 от Смирны, а затем бесследно исчезла; две другие – UB-7 и UB-8 – благополучно прибыли в Константинополь и затем действовали в Черном море против русских, базируясь на болгарский порт Варну.

Сам Херзинг вышел в Дарданеллы 20 мая, пройдя проливом Цериго и избежав минных заграждений. У Дедеагача он атаковал русский крейсер «Аскольд», а затем 25-го вызвал ужас своим появлением среди британских кораблей у Галлиполи. Сначала он безуспешно атаковал линейные корабли «Суифтшэр» (Swiftshur) и «Вендженс» (Vengence), затем, встретив у Габа-Тэпе «Трайумф» (Triumph), он выжидал 2 часа возможности выпустить торпеду. Торпеда сделала свое дело; линейный корабль медленно перевернулся и затонул в полчаса, причем погибло 75 чел. команды. U-21, всплывшая для наблюдения за результатами своего попадания, была энергично атакована, и Херзинг рассказывает, что он спасся, свернув на подорванный корабль, и даже нырнул под него, пока тот медленно тонул. Он счел нужным пробыть в погруженном состоянии следующие 28 часов, после чего поднялся на поверхность для зарядки батарей. Затем сделал попытку найти «Аскольд», но не нашел его. Так как линейных кораблей у Габа-Тепе не было видно, он пошел к югу в район мыса Хэллес. Здесь рано утром 27 мая он увидел «Маджестик» (Majestic). Корабль имел сети Булливана поставленными и был окружен сторожевыми судами и транспортами; тем не менее торпеда достигла цели, пройдя в интервале между окружающими кораблями, и через 7 минут старый корабль покоился на глубине 9 саж. (16,5 м) под водой. «Более удачный выстрел трудно было представить», писал покойный сэр Корбетт. Но Херзинг был ненасытен и крейсировал вокруг еще двое суток, пока не узнал, что линейные корабли ушли к острову Мудрос. Затем он сделал остановку у турецкого побережья на один день, вернулся к Дарданеллам и, не найдя объектов для нападения, 1 июня вошел в пролив. При входе он попал в страшный водоворот, выдержал отчаянную борьбу, чтобы выбраться из него, и 5 июня, имея в запасе полтонны топлива, пришел в Константинополь, где был встречен с неописуемым восторгом. Свою трудную задачу Херзинг выполнил с честью. Он облегчил положение турок и подбодрил их. Как палладин, закованный в сталь, он поразил на их глазах двух больших морских драконов, извергавших смерть на турецкие войска. Вид гибнувших чудовищ мог только вызвать уныние среди британских войск, цеплявшихся за доставшийся им с таким трудом краешек полуострова.

Оставим U-21, выполнившую свою миссию, и вернемся в Адриатику. 10 июня, на другой день после атаки на Дэблин, только что законченная сборкой UB-15 (Хеймбург) вышла в свой первый поход и сразу добилась неожиданного успеха. У Венеции Хеймбург заметил итальянскую подводную лодку «Медуза» (Medusa) в надводном положении и быстро выпустил в нее торпеду. Когда торпеда вышла из носового аппарата, германская «швейная машина» сделала дикий прыжок, ее нос поднялся, и команде пришлось перейти в носовую часть, чтобы восстановить дифферентовку. Затем UB-15 всплыла на поверхность и спасла полдюжины итальянцев.

Другим военным кораблем, уничтоженным UB-15, был итальянский броненосный крейсер «Амальфи» (Amalfi), входивший в состав эскадры крейсеров, посланных для защиты Венеции от набегов с моря. 7 июля во время операции поддержки легких сил в Венецианском заливе «Амальфи» был поражен торпедой и затонул с 72 человеками команды. Очень скоро был нанесен еще удар. 18 июля во время обстрела итальянской эскадрой железной дороги у Рагузы «Джузеппе Гарибальди» (Giuseppe Garibaldi) был поражен торпедой с лодки IV (Юстель), и, таким образом, еще один большой союзный крейсер был пущен ко дну. Еще раз успех был достигнут австрийскими лодками 5 августа, когда лодка V (Шлоссер) подстерегла итальянскую подводную лодку «Нереиде» (Nereide), лежавшую в дрейфе в надводном положении и выгружавшую запасы для небольшого гарнизона на Пелагозе – острове, временно занятом итальянцами 11 июля.

Затем наконец счастье переменилось. 1 июля французский самолет донес, что он забросал бомбами и повредил подводную лодку XI (Фернланд), но это сообщение не подкреплено никакими доказательствами. Первая австрийская подводная лодка погибла 8 августа, когда уайтхедовская лодка XII (Лерх) взорвалась на минном поле, поставленном для защиты Венеции после катастрофы с «Амальфи». Пятью днями позже французский эскадренный миноносец «Биссон» (Bisson) забросал бомбами и потопил лодку III (Стрнад) у черногорского побережья. После этих неудач активность подводных лодок, действовавших в Адриатике, ослабела.

В Константинополе была сформирована полуфлотилия, состоявшая из U-21, UB-7 и UB-8, UC-14 и UC-15. Из этих 5 лодок UB-7 (Вернер) действовала в Черном море, где потопила несколько судов, из которых следует упомянуть британский пароход «Патагония» (Patagonia) (6011 т), потопленный у Одессы 15 сентября. 27 октября она атаковала также русский линейный корабль «Пантелеймон» у Варны. UB-8 была передана Болгарии. UC-15 на походе из Адриатики провела тревожную неделю в заливе Кос, ремонтируясь вследствие поломки, прежде чем смогла укрыться в Дарданеллах. К Херзингу в течение лета присоединилась UB-14 и UC-13; эти 3 лодки действовали и в Эгейском и в Черном морях.

Константинопольская группа понесла первую потерю в последних числах ноября. UC-13 (Кирхнер), настигнутая русскими эскадренными миноносцами с разряженной батареей, выбросилась на берег у мыса Кефкен и была взорвана своей командой. Оставшийся минный заградитель UC-12 доставлял военное имущество, деньги и германских агентов на североафриканский берег, чтобы поднять восстание среди племени сенусси против Англии в Египте и против Италии в Триполитании и Киренаике, хотя Италия не находилась в состоянии войны с Германией.

Во время своих экспедиций в восточную часть Средиземного моря Херзинг иногда заходил в Бейрут и Триполи. Он вышел из Дарданелл 4 июля и потопил у Галлипольского полуострова порожний французский транспорт «Картаж» (Carthage) (5601 т). Погружаясь, чтобы уйти от патрулей, его лодка чуть не погибла от взорвавшейся поблизости мины заграждения. 29 августа Херзинг вышел в следующее крейсерство и 18 сентября произвел вторую атаку на линейный корабль «Суифтшэр», но опять безуспешно. 26-го, увидев, что обратный путь прегражден минными полями, он пошел в Полу, где U-21 простояла в ремонте до 22 января 1916 г. Однако его работу продолжал Хеймбург на UB-14. Этой лодке удалось по пути в Константинополь (13 августа) потопить первый из многих военных транспортов, потерянных союзниками. Ее жертвой был «Роял Эдуард» (Royal Edward) (11 117 т), шедший с 31 офицером и 1335 солдатами из Александрии на Мудрос. Торпеда была выпущена с 1600 м и попала ему в корму, причинив такие разрушения, что он быстро затонул, после того как нос поднялся над водой, причем погибло 866 человек. Атака была произведена около Будрума, куда лодка и укрылась, поджидая проходящие суда. Ее терпение было вознаграждено 2 сентября, когда она подобным же образом подстерегала транспорт «Саутлэнд» (Southland) (11 899 т) у острова Страти (Strati). В результате торпедной атаки погибло 40 чел.; но судно не затонуло и было доставлено на Мудрос, после того как войска были пересажены на госпитальное судно «Ньюрелия» (Newralia).

Спорадические атаки на союзнические коммуникации вскоре приняли значительно более серьезный характер. 4 августа U-34 (Рюкер) и U-35 (Копхамель) вышли из отечественных портов в долгий путь в Каттаро, и вскоре, 27–28 августа, за ними последовали U-33 (Гансер) и U-39 (Форстманн). Пятая лодка из этих знаменитых «тридцатых» – U-38 (М. Валентинер) – присоединилась к своим собратьям в ноябре. Первые две пришли в Каттаро 23 августа и после необходимых починок вышли в море для действий против торговых судов в районе вокруг Крита.

Они потопили 5 судов, в том числе французский вспомогательный крейсер «Эндиен» (Indien) 8 сентября и индийский транспорт с войсками «Рамазан» (Ramazan) (3477 т), который был обстрелян и потоплен 19-го, причем погибло 305 солдат и 1 матрос. После этого набега обе лодки доставляли военное снаряжение племени сенусси.

Вслед за ними пришли U-33 и U-39. У Гибралтара они были замечены миноносцем № 95 Гибралтарского патруля, и U-33 была им обстреляна. Избавившись от преследователей, новые пришельцы, идя на восток к месту своего назначения, приступили к уничтожению судов у алжирского побережья. Организованные действия против торговых судов начались только в конце сентября, и восточные воды Средиземного моря были избраны, вероятно, как самый выгодный район операций. С 28 сентября по 11 октября было потоплено не менее 18 судов, в том числе 2 сентября транспорт с боевыми припасами «Эребиен» (Arabian) (2744 т); было атаковано еще много других судов, в том числе громадный пароход линии Уайт Стар «Олимпик» (Olimpic) (46 359 т), везший 5500 солдат. Поскольку все эти потери были понесены в зоне, охранявшейся французским флотом, из Адриатики была направлена туда флотилия французских эскадренных миноносцев. Кроме этого, для усиления патрулей в Эгейское море была послана британская подводная лодка Н-2 для работы в качестве ловушки. Некоторые транспорты, проходившие через опасный район, были также вооружены 12-фунтовыми (76-мм) пушками.

Наступило затишье, продолжавшееся более 10 дней. За этот период задачи союзного командования еще осложнились как вследствие объявления войны Болгарией 15 октября, так и ввиду высадки крупных англо-французских сил в Салониках. Такие цели, как транспорты с войсками и грузами, противник вряд ли мог пропустить беспрепятственно. Сюда была привлечена U-35 (Копхамель). 23-го он наткнулся в Салоникском заливе на воинский транспорт «Маркетт» (Marquette) (7057 т) с 646 офицерами, сестрами и рядовыми и 541 животным, шедший из Египта, и потопил его торпедой; всего погибло 10 сестер, 128 солдат и 29 человек команды. Нанеся свой удар, Копхамель пошел прямо в Ксеросский залив, где получил распоряжение идти в Будрум, чтобы взять турецкую миссию и снаряжение для переброски их в Бардию на североафриканское побережье. Он принял на борт 10 германских и турецких офицеров и 1 ноября вышел в море с двумя шхунами на буксире. Благополучно переправив груз снаряжения и высадив миссию три дня спустя, Копхамель на следующее утро (5 ноября) встретил вооруженный десантный пароход «Тара» (Tara), входивший в порт Соллум для своего ежедневного посещения угрожаемого гарнизона. Он быстро подорвал торпедой ничего не подозревавший британский патрульный корабль и, захватив 70 человек команды, успевших сесть в шлюпки, отбуксировал их своей лодкой в Бардию, находившуюся в то время во владении враждебных сенусси, и передал их турецкому коменданту. Копхамель вернулся в Соллум, где встретил две египетские канонерские лодки береговой обороны: одну – «Аббас» – он потопил, другую же – «Абдул Монеим» – повредил. Днем позже U-35, видимо, потопила у Крита транспорт с лошадьми «Мурина» (Moorina) (4944 т). По возвращении Копхамель получил распоряжение вступить в командование германской подводной базой в Поле. Он сдал U-35 одному из офицеров штаба адм. Поля – тому, кому было суждено стать «асом из асов» германского подводного флота, а именно Лотарю Арно де ля Перьер (Arnauld de la Perriére). После окончательного сформирования адриатической флотилии Пола и Фиуме стали базами для периодического ремонта; укрепленный и окруженный сушей далматский порт Каттаро, с его глубокими водами, вполне отвечал всем требованиям как оперативная база. В период активности U-35 у Крита снова появилась U-39; вскоре ее сменила U-34. После этого U-33 действовала самостоятельно у Мальты. Всего в течение ноября было потоплено 40 судов, а 12 были атакованы, но спаслись. U-33 считала, что во время своего крейсерства (с 15 ноября по 1 декабря) она уничтожила 14 судов. В числе ее жертв был «Клан Маклэд» (Clan Macleod) (4796 т). В течение двух часов этот пароход уходил от своего преследователя. Когда его капитан сдался, Ганссер открыл огонь по команде, садившейся в шлюпки, убил 12 чел. и ранил много других. Так как в этот ранний период союзные морские силы и патрули не могли обеспечивать суда конвоирами, то единственным средством, имевшимся под руками, было вооружение наиболее ценных судов.

Первым признаком прибытия в Средиземное море U-38 была атака на воинский транспорт «Мершэн» (Mercian) (6305 т) между Гибралтаром и Альбораном 4 ноября. Когда снаряды начали падать вокруг судна и на его палубу, возникла паника. Идя зигзагообразным курсом, капитан ухитрился избежать большинства попаданий, но так как радиотелеграф был сбит, он не смог вызвать помощь. Когда наконец его сменил у штурвала один из солдат, он привел в действие пулемет и отогнал U-38. Его храбрая оборона продолжалась около часа. 23 человека на судне было убито, 31 погиб при попытке спустить без разрешения две шлюпки. Более грозная судьба постигла 3 ноября французский транспорт «Кальвадос» (1658 т) в нескольких милях от Орана (Oran). Он имел на борту целый батальон, но, не будучи снабжен радиотелеграфом, не мог вызвать себе помощь, и при его потоплении погибло 740 человек.

Продолжая свой путь вдоль алжирского побережья, М. Валентинер потопил несколько других судов; этот командир подводной лодки опозорил себя, первым совершив в водах Средиземного моря обдуманно жестокий поступок, после которого его имя появилось в списке «военных преступников». 7 ноября он потопил порожний французский транспорт «Франс IV» (4025 т) у Сардинии, а затем встретился с итальянским пароходом «Анкона» (Ancona) (8210 т). Подняв австрийский флаг, он открыл огонь по пассажирам и команде, садившимся в шлюпки; в результате этой бесцельно бесчеловечной атаки погибло 208 человек. Затем М. Валентинер прибыл в Каттаро, потопив за свой поход 14 судов. Шесть дней спустя был потоплен другой итальянский пароход «Босния» (Bosnia) (2561 т), причем погибло 12 человек. Так как Берлин обещал Вашингтону, что пассажирские пароходы, не предпринимающие враждебных действий, будут щадиться, то Австрию, хотя она и была невинна, заставили принять осуждение на себя и тем покрыть вероломство своего союзника.

Незадолго до того константинопольские лодки достигли еще одного успеха. 2 ноября, пока лодка UB-14 находилась в ремонте, ее командиру Хеймбургу сообщили, что французская подводная лодка «Тюркуаз», севшая на мель в Мраморном море, захвачена неповрежденной; далее, что найденные на ней документы показывают, что 5 ноября она должна иметь рандеву с британской лодкой Е-20 около Родосто. Ценой больших усилий лодка была приготовлена к походу в 24 часа, и вместо французской лодки на встречу с Е-20 пошла UB-14. Британская лодка в надводном положении ожидала своего союзника. В нее была выпущена торпеда, которая и взорвала ее; с погибающего корабля удалось спасти только 9 человек.

Числа до 10 декабря наступило затишье, которое было нарушено целым рядом нападений, продолжавшихся до 4 января. 9 декабря М. Валентинер на U-38 вышел из Каттаро, ведя на буксире маленькую UC-12, груженную военными материалами для сенусси. Выполнив эту задачу, он совершил ряд посещений, заходя в Яффу, Бейрут и Александретту, в каковых портах был встречен с энтузиазмом. Затем он обратил свое внимание на судоходство и с 27 декабря по 4 января потопил 5 британских и много союзнических пароходов, причем погибло более 500 человек. Свободный от каких-либо рыцарских или гуманных чувств, он 30-го не постеснялся взорвать без предупреждения пароход линии Пепинсюлэр энд Ориенталь «Персия» (Persia) (7974 т) в 70 милях к югу от Крита. Котлы парохода взорвались, и он затонул как камень, причем погибли 334 человека.

Затем он уничтожил в тот же день «Клан Макфарлен» (Clan Makfarlan) (4823 т), причем погибли 52 человека команды; 1 января – «Гленджайл» (Glengyle) (9395 т) с 10 людьми; 4 января – «Кокэ» (Coquet) (4396 т) с 17 жертвами; больший японский пароход «Ясака Мару» (10 932 т) и французский пароход «Виль де ля Сиота» (Ville de la Ciotat) (6390 т), на котором погибли 29 человек.

2 января в заливе Мармарис он принял для перевозки в Африку новую партию военных материалов и новую турецкую миссию. Однако бдительность патруля у берегов Триполи помешала ему выполнить это предприятие, и 10 января он прибыл обратно в Каттаро.

После грубого нарушения М. Валентинером германского обязательства щадить пассажирские суда Вашингтон совершенно естественно послал протест, составленный в энергичных выражениях; но Берлин с бесстыдной наглостью отрицал ответственность за это дело кого-либо из своих командиров. Однако Австрия наотрез отказалась вновь изображать из себя козла отпущения, поскольку она решительно возражала против столь диких методов. Позднее, когда во время неограниченной подводной войны в 1917 г. начались потопления госпитальных судов, германским подводным лодкам было категорически запрещено пользоваться австрийским флагом.

Посылая подводные лодки в Средиземное море, германское командование надеялось избежать всяких «инцидентов», которые могли возбудить негодование Америки. Эти надежды были обмануты поведением М. Валентинера. В результате его беззаконных действий командиры германских подводных лодок получили распоряжение соблюдать на этом театре правила призовой войны, давая пассажирам и командам время сесть в шлюпки перед потоплением судна. За немногим исключением, эти правила соблюдались до 1917 г. Так закончился 1915 год в Средиземном море. В течение осени полдюжиной подводных лодок было уничтожено 54 британских и 38 союзнических и нейтральных судов. Это было самым недвусмысленным предупреждением о грядущих трудностях. Проблема защиты торговли в Средиземном море представляла особую трудность; союзники отнюдь не внесли ясности в эту задачу, но еще осложнили ее, разделив все море по искусственной системе «зон», наподобие мозаики.

Хотя такое разделение командования было крайне неудовлетворительным с военной точки зрения, оно было в то время единственным возможным решением запутанной политической проблемы. Британия сражалась в союзе с двумя великими средиземноморскими державами; ей приходилось проявлять сдержанность и считаться с претензиями союзников на участие в управлении морской кампанией. Франция и Италия совместно и очень энергично возражали против идеи, что они, два великих латинских государства «латинского моря», могут позволить своим флотам находиться в подчинении какой бы то ни было системы единого командования, в которой Британия была бы главной направляющей силой. Через Средиземное море проходили коммуникационные линии, насущно необходимые всем трем союзникам, и каждый, естественно, считал свои интересы во всех отношениях более важными, чем двух других. Из этого конфликта требований возник метод порайонного контроля. Долго этот способ со всеми присущими ему отрицательными свойствами и трудностями использовался для урегулирования отношений союзников. Но до тех пор, пока господствовала система раздельного командования, единая, общая и согласованная система защиты торговли была недостижима.

Противолодочные мероприятия почти не существовали. С одной стороны, британское мнение склонялось к установлению «маршрутов» и патрулей; с другой стороны, французы предпочитали систематический поиск баз. Более важные транспорты были вооружены артиллерией для отражения надводных атак подводных лодок, но для обеспечения защиты от торпед ничего практически осуществимого не было придумано. Было подсчитано, что для патрулирования на длинных судоходных линиях с какой-нибудь надеждой на успех было необходимо иметь по крайней мере 40 эскадренных миноносцев и 280 траулеров. Все складывалось в пользу подводных лодок. Многочисленны были проливы и каналы, в которые стекалась морская торговля, и германским подводным лодкам оставалось только посещать эти узловые точки, чтобы найти желаемые цели. С востока на запад, с запада на восток непрерывно двигались транспорты и суда со снабжением между Гибралтаром и Галлиполи, Салониками и Египтом. Не менее оживленным было движение и поперек Средиземного моря: Италия настоятельно нуждалась в импорте необходимого для жизни. Все эти факторы в связи с атмосферными условиями делали задачу германских лодок очень легкой. Нет ничего удивительного в том, что командиры германских лодок домогались посылки в Средиземное море. Предстояла долгая и ожесточенная борьба, прежде чем удалось побороть и отразить угрозу.

* * *

Приведённый ознакомительный фрагмент книги Германская подводная война 1914-1918 гг. (Морис Прендергаст, 1931) предоставлен нашим книжным партнёром -

Глава 27. Подводная война.

Из очерка общего хода Мировой войны известно, какую громадную роль сыграла подводная война, явившись, наряду с блокадой, одной из важнейших операций кампании 1914-18 г. г.

Рассмотрим теперь этот вопрос несколько подробнее, чтобы проследить, как развивалась идея подводной войны, как были использованы немцами ее возможности, каковы, наконец, меры борьбы с нею были предприняты государствами Антанты.

Подводная война в 1914-15 г.г.

После того, как крейсерские операции не увенчались успехом и привели в общем лишь к ослаблению германского флота, у Германии не оставалось средств воздействия на морские нута Антанты.

Непредвиденные перспективы были открыты ошеломляющим успехом подводных лодок в Северном море к концу 1914-го года, (см. стр. 340). Немцы нашли вновь оружие для продолжения борьбы на океане, той борьбы, которая при удаче, при сильном ударе до морским сообщениям Англии, могла повернуть ход кампании в их пользу.

Английский флот блокировал Германию, прекратив в нее подвоз продовольствия. Та же задача в отношении Англии могла быть возложена на подводные лодки немцев. Их шанс был в том, что Англия еще более нуждалась в сообщениях с миром, в подвозе сырья и продовольствия, что она неизмеримо менее, чем Германия, была бы способна вести войну будучи заблокированной.

Однако, подводная война с целью прекращения подвоза была сопряжена с большими трудностями, именно:

1) Подводные лодки не могли, без риска быть потопленными, производить в море подробный осмотр встреченных пароходов, будучи ограничены перевозочными средствами, даже - состояние моря могло не позволить этого.

Торговля же шла преимущественно под нейтральным флагом; при чем поднимать флаг чужой национальности допускалось как военная хитрость.

Всякое стеснение торговли вызывало тотчас протесты со стороны нейтральных государств, прежде всего - Америки. Если Англия могла урегулировать этот вопрос, благодаря тщательному осмотру пароходов, организации мореплавания, системы определенных фарватеров, по которым они плавали, и создать специальные организации, следившие за ходом нейтральной торговли, то германцам, в особенности в виду неблагожелательной им позиции Америки, так определившейся с самого начала, эти меры были недоступны.

2) Чтобы вести подводную войну, стремясь достичь решительного результата, Германия должна была собрать значительное число подводных лодок и сразу начать операции в крупном масштабе. Это было тем более важно, что в период 1914-15 гл. фактически не только торговые, но в значительной мере и военные суда, не имели средств борьбы с подводными лодками. Первые моменты были особенно, в этом смысле, выгодными.

Таким образом, сама обстановка диктовала условия, при которых подводная война могла сыграть решающую роль в войне. Это были а) принцип беспощадной подводной войны, когда всякое судно, встреченное в военной зоне, независимо от его флага и назначения, безоговорочно топится лодкой, считаясь со всеми последствиями, которые могу г проистечь отсюда в отношении политических осложнений с нейтральными государствами, б) сосредоточение сразу больших подводных средств

Эти оба условия в начале не были германцами выполнены, что и послужило в конечном счете к тому, что подводная война, страшное для того времени оружие, не дала им всего того, что она могла дать.

Германским морским генеральным штабом еще в конце 1914-го года был выработан проект беспощадной подводной войны, как протест против английской «голодной блокады». Но лишь в феврале 1915-го года вопрос о подводной войне был Германиею поставлен практически: морское командование сообщило главному германскому командованию, что оно готово начать подводную войну, рассчитывая в течение нескольких месяцев вывести Англию из войны, если подводным лодкам будет предоставлена полная свобода действия и в основу их будет положен принцип «беспощадности».

4-го февраля 1915-го года Германия объявила воды, омывающие Англию, военной зоной, и что с 18-го февраля все встреченные германскими военными судами (подводными лодками) в этих водах английские торговые суда будут уничтожаться; правительства извещались, что нейтральные суда, встреченные в той же зоне, ввиду злоупотребления англичанами нейтральным флагом, подвержены большой опасности.

Таким образом, Германией был дан двухнедельный срок, предупреждающий о начале подводной войны.

Однако, прежде чем операции начались, они были скомпрометированы нерешительностью германского министерства иностранных дел. Уже 12-го февраля, до истечения этого срока, Америка заявила протест, недвусмысленно угрожая военными действиями, если бы от подводной войны пострадали бы американские граждане. Германия была принуждена ответить, что не будет нападать на нейтральные суда. Кроме того, она заявила о своей готовности прекратить подводную войну, если англичане допустят подвоз сырья и продовольствия. Это предложение успеха не имело, но принцип «беспощадности» уже был нарушен в самом начале, еще до проведения подводной войны. 14-го февраля вышедшим в море лодкам было передано по радио приказание - не топить коммерческих судов под нейтральным флагом.

В какой мере это соответствовало обстановке, можно судить из того, что еще в январе 1915-го года английское командование рекомендовало торговым судам Англии внимательно следить за подводными лодками и вблизи британских островов итти либо вовсе без флага, либо под нейтральным флагом, английский же - поднимать при встрече с союзными и своими судами.

Подводную войну Германия начала, располагая весьма скромными средствами. К 1-му февраля 1915 года находилось в строю всего 27 лодок, из них 8 старых. Строились 26 лодок по 800 т., 4 больших подводных заградителя и 32 малых лодки (120 т.), для действий в юго-западной части Северного моря и у отмелого прибрежья Фландрии. Фактически, в первую неделю после объявления войны было готово к походу лишь 5 лодок.

Таким образом, первые дни действовало весьма незначительное количество лодок. Несмотря на это, успех лодок был весьма действительным главным образом потому, что против них еще не было выработано надлежащих средств.

Примечание. Цитирую характеристику положения из книги П. В. Гельмерсена -«Блокада» (стр. 33)... «Не останавливаясь подробно на деятельности подлодок, укажем, чтобы охарактеризовать возможные в этот период успехи, на операцию одной из них - «U-38», посланной к западным берегам Англии для уничтожения неприятельских коммерческих судов. Лодка пробыла в море с 4 по 29 августа, совершив плавание в 4.000 миль и потопив 22 парохода, 5 рыболовных судов и 3 парусника с общим тоннажем 74.194 тонн. 4-м пароходам удалось уйти от подлодки. Успех этой подлодки возбуждает мысль, что каков был бы эффект, если бы в 1915-м году Германия объявила сразу беспощадную войну. Тирпиц отмечает (см. Воспоминания), что в 1917-м году для достижения тех же результатов (благодаря принятым мерам противолодочной борьбы)... требовалось в 4 раза больше лодок...»

Лодки действовали главным образом, в Немецком море, изредка проникая в район Канала и в Средиземное море.

Германское командование принуждено было, под давлением нейтральных держав, еще сузить масштаб войны, хотя количество лодок возросло, и уже летом 1915 года действовало их 44.

В мае 1915 года был потоплен большой английский трансатлантический пароход «Лузитания», везший много пассажиров и некоторое количество военных грузов в Англию. Погибла масса граждан, женщин и детей, в том числе несколько американцев

Это вызвало резкий протест и прямую угрозу войны со стороны Америки и повлекло за собой запрещение командирам лодок топить большие пассажирские пароходы, даже английские. Несколько спустя, то же запрещение было подтверждено и в отношении малых пассажирских пароходов.

С лета под влиянием этих условий центр тяжести подводной борьбы был перенесен в Средиземное море и высылка лодок к западным берегам Англии и в Ирландское море прекратилась.

Вслед за тем (в сентябре) было приказано еще более ограничить подводную войну в Северном море и Канале.

Таким образом, хотя обстановка для действий лодок в 1915 году была вначале благоприятна, они были поставлены в столь стесненные рамки, что далеко не могли использовать представлявшихся им возможностей.

Несмотря на это, потери торгового тоннажа от действий подводных лодок в 1915 году были весьма внушительны, а именно:

Указанную потерю тоннажа Англия выдерживала, тем более, что тотчас было развернуто новое торговое судостроение Эти потери, хотя были и тяжелы, но не являлись катастрофическими для 20-ти миллионного торгового тоннажа Англии.

Подводная война в 1916 году.

За зиму 1915-16 гг. подводные операции в Северном море затихли. Лишь несколько минных заграждений, поставленных лодками, и единичные случаи крейсерства их имели место на этом театре. На Средиземном море - число лодок возросло до 6: действия их в виду более выгодных географических и климатических условий шли довольно успешно.

В феврале 1916 года были готовы первые малые лодки, предназначенные для действий против фландрского побережья, и вступили в строй новые большие подводные заградители.

В конце 1915 года немцы узнали, что англичане, ставя на коммерческие пароходы орудия и назначая к ним военную прислугу, дали инструкции действовать не только оборонительно, но и наступательно, т. е. при встрече с подводными лодками атаковывать их. Это вызвало объявление германского правительства о том, что вооруженные пароходы оно рассматривает как военные корабли. Но и тут было сделано послабление: приказано пассажирские пароходы не топить и в том случае, если они будут вооружены.

Вопрос о беспощадной войне будировался морским генеральным штабом, который, тщательно исследуя вопрос о влиянии подводной войны на экономику Англии, доказывал, что только беспощадная война может привести к решающему результату, что в таких условиях Англия не продержится более 6 месяцев.

Тот же вопрос усиленно обсуждался и в германских правительственных кругах. Затруднения на западном фронте, срыв Верденской операции, заставляли Германию искать решительного средства для воздействия на Англию. Таковым средством оставалась лишь подводная война. Несмотря на возражение министерства иностранных дел, предвидевшего осложнения с Америкой, кайзер решил с 1-го апреля начать беспощадную войну, хотя бы даже это угрожало выступлением Америки. До того продолжать крейсерскую войну, топя вооруженные пароходы без предупреждения.

Однако, решение начать беспощадную подводную войну опять сорвалось. В марте был ошибочно утоплен французский пассажирский пароход (принятый лодкой за заградитель): новые протесты Америки, все настойчивее угрожавшей войной, если не будут ограничены действия подводных лодок - привели к тому, что германское правительство издало приказ (24-го апреля) о ведении подводной войны лишь по призовому праву (т. е. с предварительным осмотром груза и документов парохода). Но так как ведение подводной войны по призовому праву граничило с невозможностью ведения ее вообще, то германский генеральный штаб издал приказ об ограничении действий лодок - лишь против военных и вспомогательных судов.

Это дискредитировало подводную войну совершенно. Лодки, в большинстве, были сняты с торговых путей и сосредоточены для действий против военного флота на театрах Северного, Балтийского и Средиземного морей.

Прекращение подводной войны вызвало, в свою очередь, попытку германского командования искать возможности использования линейного флота - действиями в открытом море стараясь нанести удар отдельным частям английских морских сил. Это привело к операции, завершившейся Ютландским боем - (31 мая - 1 июня 1916 г. - см. гл. 28).

Во второй половине 1916 года, в связи с стратегической безрезультатностью Ютландского боя и определившимся неудачным исходом Верденской операции, германское командование вновь подходит к идеи беспощадной войны. «Оборона на сухом пути, наступательная подводная война на море» - таков намечался выход из положения, в котором Германия оказалась к концу 1916 года. К этому решению и пришло германское командование, но осуществление беспощадной войны было отложено на 1917 год, когда она была объявлена и уже более не отменялась до конца кампании.

А пока, до конца 1916 года продолжалась крейсерская война с соблюдением ограничений.

Потери тоннажа Антантой за 1916 г. от подводной войны.

В 1916 году уже получили значительное развитие средства борьбы против подводных лодок, применявшиеся на всех театрах. В течение этого года они были выработаны, уже широко применялись и «беспощадную войну» 1917 года Антанта встретила подготовленной (см. ниже).

Подводная война в 1917 - 18 гг.

В декабре 1916 года начальник германского морского генерального штаба подал докладную записку, в которой, исследуя экономическое положение Англии, доказывал необходимость беспощадной войны во что бы то ни стало. Гинденбург всем своим авторитетом стал на сторону сторонников ее. Это было поддержано и кайзером как единственное средство, чтобы воздействовать на Англию.

В середине января подводные лодки вышли в море. Правительство опять заколебалось. Но на этот раз военное командование осталось непреклонным.

Все лодки, оперировавшие на второстепенных театрах, были сосредоточены в Северном море, Фландрии и в Средиземном море. К 1-му февраля действовало 103 лодки, через месяц их было уже 130.

Районом действия подлодок, базировавшихся на Гельголандскую бухту, было английское и ирландское побережье и Белое море (куда через Мурманск и Архангельск направлялись массы грузов и снаряжение в Россию); фландрские лодки должны были оперировать в Канале и у французских берегов. В Атлантическом океане начали действовать подводные крейсера (большие подводные лодки с районом действий в 26.000 миль, вооруженные 2-6" орудиями. Таких лодок было 7).

Помимо подлодок, крупнейшую роль играли подводные заградители, которые ставили мины в самых разнообразных местах разбрасывая их по 3-9 штук, весьма осложняя работу траления.

Примечание. 3.200 тральщиков были заняты тралением у английских берегов. Часто только - что протраленные фарватеры заграждались вновь и бывали случаи, когда лодка шла за тральщиками, возвращавшимися с работы, и снова ставила мины на фарватере.

Успех беспощадной войны был громадный. Два раза в апреле и июне цифра потопленного союзного тоннажа превзошла 1.000.000 тон. в месяц. Положение Англии сразу стало близким к катастрофическому. Джеллико вначале беспощадной войны высказал, что Англия проиграет войну, и очень скоро, если не будут уменьшены потери в тоннаже.

Почему же беспощадная война не дала победы Германии?

«Во первых, потому, что Англия усовершенствованием противолодочных средств сумела приостановить головокружительные успехи немцев»...

«Во вторых, потому, что Англия и Америка сумели организовать постройку коммерческих судов, покрывших потери, а германская дипломатия не сумела помешать передаче коммерческих судов нейтральных стран в распоряжение Англии. Ряд американских республик объявил войну Германии только ради того, чтобы иметь возможность извлечь выгоду из захвата интернированных там германских судов».

Потери торгового тоннажа Англии в период „беспощадной" подводной войной (1917-1918 гг.) и постройка новых судов.

ПЕРИОД.	Англия.	Ее союзников	Всего	Выстроено нов. судов.
1917 год.
Январь - март	911.840	707.533	1.619.373	587.000
Апрель - июнь	1.361.870	875.064	2.236.934	685.000
Июль - сентябрь	952.933	541.535	1.494.473	675.000
Октябрь - декабрь	782.889	489.954	1.272.843	990 000
1918 год.
Январь - март	627.668	445.668	1.143.336	870.000
Апрель - июнь	630.862	331.145	962.007	1.243 000
Июль - сентябрь	512.030	403.483	915 513	1.394 000
Октябрь	83.952	93.582	177.534	-
Всего с начла подводн. войн	9.031.828	6.021.958	15.053.786	-

Примечание. Последняя графа показывает, какие громадные усилия были проявлены Антантой в деле восстановления тоннажа. В 1918 г. число потопленных менее числа вновь выстроенных.

«В третьих, потому, что германский морской генеральный штаб, подготовляя беспощадную подводную войну, не озаботился постройкой достаточного числа подлодок на будущее время».

«В четвертых, потому, что о катастрофическом положении Англии никто не знал... В то же время Германия не могла скрыть своего тяжелого положения и сама давала карты в руки своим врагам».

Беспощадная подводная война продолжалась до 15 октября 1918 года. Прекращение ее было первым требованием, поставленным Антантой перед началом мирных переговоров.

Противолодочная защита к 1917 - 18 гг. была весьма усовершенствована и получила вполне прочную организацию, только при наличии которой и было возможно избежать катастрофических последствий подводной войны.

Меры противолодочной защиты сводились к следующему. 1) Важнейшей мерой, составившей определенный этап в борьбе с потерями от подводных лодок, было введение так называемой конвойной системы.

Система эта заключалась в том, что коммерческие суда сводились в группы (караваны), которые были дисциплинированы назначением военного командования и организацией плавания (строи, переменные курсы и пр.) и кроме того конвоировались военными судами (миноносцами и сторожевыми судами). Подходы к берегам Англии специально охранялись и тралились. Подход п выход был строго нормирован соответствующими правилами. Фарватеры часто менялись, чтобы немецкие лодки не могли установить путей движения. В особенности тщательно охранялись транспорты с войсками.

Конвойная система была неудобна тем, что больше терялось времени чем при свободном плаваний, но зато потери в конвоях были сравнительно ничтожны.

2) Постепенное вооружение почти всех коммерческих судов артиллерией. До 13.000 орудий было установлено на коммерческих судах для борьбы с подводными лодками. Последние уже не были теперь беззащитной целью для подводной лодки; они сами были способны нанести ей повреждение и даже утопить ее огнем, коль скоро она окажется в надводном состоянии. Это заставило лодки быть осторожнее чрезвычайно осложнив их действия.

3) Усиленная постройка миноносцев, которые предназначались для конвойной службы и для борьбы с лодками. Сколь энергично принялись англичане за постройку миноносцев - видно из следующих цифр. Вошло в строй миноносцев: за 1914 г. - 31; 1915 г. - 37; 1916 г. - 96; 1917 г. - 69; 1918 г. - 72. Вступив в войну, Америка приняла участие присылкой своих миноносцев - около 200 - для борьбы с лодками.

4) Постановкой минных заграждений на путях к германским базам. Заграждения ставились в несколько рядов по глубине, чтобы не дать возможность лодке пройти под ними. Помимо минирования подходов к базам, в 1918 году было поставлено грандиозное заграждение, перекрывавшее Северное море между Норвегией и Шетландскими островами (оно состояло из 70.000 мин поставленных в ряде глубин, до 300 метров). Значение этого заграждения было особенно велико, так как оно пересекало главное направление для выхода лодок. Канал - был минирован.

5) Противолодочные бомбы с гидростатическим прибором, которые могли будучи брошены с корабля, взрываться на заданной глубине поражая значительный объем. Лодка, будучи обнаружена, настигалась сторожевыми судами, которые забрасывали такими бомбами район ее вероятного нахождения, часто поражая ее.

6) Были введены гидрофоны которые давали возможность, слушая шум движения лодки в воде, устанавливать место ее нахождения, куда затем устремлялись сторожевые суда. Лишь при остановке, или самом малом ходе, лодка могла укрыться от гидрофона. Гидрофоны были действительны на сравнительно небольшие расстояния.

7) Специально назначенные подводные лодки, которые крейсеровали в море, ища случая атаковать всплывшую на поверхность для зарядки или ориентировки неприятельскую лодку.

8) Многочисленные сторожевые суда и моторные катера, несшие охранную службу на фарватерах, посылались сторожить лодки.

9) Специальные типы сетей (сигнальных и взрывающих), которые устанавливались в районах вероятных появлений лодки, (впрочем, последние лодки были снабжены приспособлениями, разрезающими эти сети).

10) В последние годы войны - получили широкое применение для борьбы с подводными лодками воздушные силы как для разведки, так и для уничтожения их.

Несколько грандиозны были эти средства, можно судить из того, что на работу против подводных лодок (личный состав и прислуга наблюдения, охраны и орудий, сторожевых судов, обслуживающих мастерских и пр.) было поставлено в Англии 770.000 человек, что составляло уже внушительную цифру оторванных от фронта бойцов.

За все время войны в строю у немцев было 371 лодка, из них - 178 было потоплено союзниками во время войны, 14 - своей командой и 7 - интернировано.

Потери лодок, в связи с увеличением средств борьбы с ними, видны из следующей таблицы.

Неограниченная подводная война – тип военных действий, предусматривающий ведение активных боевых действий на линиях морских коммуникаций с использование подводных лодок для уничтожения военных и гражданских транспортных судов противника. Доктрина широко использовалась Германией в Первую и Вторую мировую войны, а также США на Тихом океане в 1941-1945 гг.

Общие данные

Возникновение доктрины было логичным развитием военно-технической мысли, обусловленным появлением нового класса кораблей - подводных лодок. История возникновения подводных лодок восходит к 16-17 вв., когда проекты подобных аппаратов были концептуально обоснованы и созданы первые работающие образцы. Ввиду технического несовершенства первых подлодок, они не получили широкого распространения, являясь привлекательной идеей, к которой время от времени возвращались выдающиеся инженеры своего времени.

Развитие науки и техники способствовало совершенствованию подводных лодок, и те постепенно стали пополнять флоты ведущих морских держав.

Вместе с тем, несмотря на бурные темпы научно-технического прогресса, приводящего в появлению новых видов вооружения, подводные лодки были в глазах флотоводцев и чиновников морских ведомств нетипичным оружием, разительно отличающимся от традиционных армад, состоящих из надводных кораблей. Это порождало негативное отношение к подводным аппаратам военного назначения, а также непонимание того, как их использовать в реальных боевых действиях. Показательным в этом смысле является высказывание адмирала Британского флота Хендерсона заявившего в 1914 году:

Подобная точка зрения была преобладающей в Британском Адмиралтействе. Впоследствии недальновидность флотоводцев великой морской державы сыграет с Империей, над которой не заходит солнце , злую шутку.

Однако с началом войны подводные крейсеры продемонстрировали свой военный потенциал, когда 5 сентября 1914 г. германская подводная лодка U-9 потопила английский лёгкий крейсер Патфайндер, а двумя неделями позднее, 20 сентября 1914 г., были уничтожены ещё 3 военных корабля британских ВМС. Произошедшее оказало огромный эффект на воюющие страны, поверившие в перспективность нового оружия.

Доктрина Неограниченной подводной войны

Суть доктрины Неограниченной подводной войны заключается в уничтожении с помощью подводного флота торговых судов противника, перевозящих оружие, подкрепления, а также снабжающих войска и гражданское население припасами и горючим. Первой страной, прибегнувшей к этой стратегии, была Германия, оспаривавшая господство над Европой и колониями у стран Антанты в Первую мировую войну. Целенаправленное использование подводного флота против торговых судов являлось следствием тупика позиционной войны и было вызвано морской блокадой самой Германии.

Безопасность гражданских судов во время военных действий на межгосударственному уровне обеспечивалась Лондонской декларацией о праве морской войны 1909 года, которую ратифицировали все великие державы, за исключением Англии. Декларация предписывала военным кораблям противоборствующих стран при встрече торгового судна противника дать предупредительный выстрел по курсу его движения. Гражданскому экипажу должно было быть позволено покинуть корабль, прежде чем он уничтожался или передавался вражескому экипажу в качестве приза.

Однако в ходе Первой мировой войны для борьбы с германскими подводными лодками Британские ВМС широко использовали т.н. суда-ловушки, переделанные из торговых кораблей военные суда, а также специально построенные противолодочные корабли, силуэтом схожие с гражданскими пароходами. При попытке экипажа германской подлодки захватить такой корабль, английские моряки открывали орудийный и пулемётный огонь по всплывшему на поверхность кораблю противника.

В ноябре 1914 г. германское морское командование изменило своё мнение к идее использования подводных сил против торгового флота Британской империи:

Поскольку Англия совершенно пренебрегает международным правом, нет ни малейшего основания для нас ограничивать себя в наших приемах ведения войны. Мы должны использовать это оружие (подводный флот) и сделать это путем, наиболее соответствующим его особенностям. Следовательно, подводные лодки не могут щадить команды пароходов, но должны отправлять их на дно вместе с их судами. Торговое мореплавание может быть предупреждено, и вся морская торговля с Англией прекратится в течение короткого времени Выдержка из записки, поданной командованием флота начальнику Морского Генерального штаба адм. фон Полю

Действия групп подводных лодок на линиях коммуникаций противника в предвоенные годы не являлись частью морских доктрин ведущих мировых держав. Главным образом на подводные лодки возлагались разведывательные и защитные функции. Так, на начальном этапе Первой мировой войны германские подлодки располагались в оборонительной дуге на подходах к Гельголандской бухте, куда, по мнению Штаба ВМС Германской империи, английский флот нанесёт удар.

Как свидетельствуют британские и германские адмиралы в своих записях, в предвоенное время никто не считал возможным использование подводного флота против торговых судов. Это было обусловлено как возможной негативной реакцией общественности на такой акт агрессии, так и чисто практическими проблемами, а именно, отсутствием необходимого числа подводных крейсеров. Так, немецкие специалисты оценивали потребность в 200 подлодках для успешных действий против Англии.

Применение Неограниченной подводной войны отмечено в нескольких военных кампаниях:

• Битва за Атлантику, использовалась Германией в 1915, 1917-1918 гг.;
• Вторая битва за Атлантику, применялась гитлеровской Германией в 1939-1945 гг.;
• Военные действия США против на Тихом океане против Японии (1941-1945 гг.).

Первая битва за Атлантику

К началу Первой мировой войны Германская империя располагала всего 28 субмаринами при наличии 41 линейного корабля. Осознавая уязвимость островного положения Англии, немецкие военачальники были заинтересованы в нарушении путей снабжения её войск. Возможность ведения боевых действий против торговых кораблей рассматривалась также и в отношении остальных стран Антанты. Первоначально задача уничтожения торговых и военных кораблей противника германский штаб ВМС возлагал на надводные корабли, рейдеры. Тем не менее, потери среди них оказались слишком высоки, что побудило рассматривать в качестве альтернативы подводные крейсеры.

Адмирал фон Поль, командующий Флотом Открытого моря в 1915-1916гг.

Сторонником применения подводного флота для истощения противника являлся адмирал фон Поль, сменивший адмирала Ингеноля на посту командующего флотом Открытого моря 2 февраля 1915 г. Стремившийся максимально ослабить британский флот перед генеральной битвой, фон Поль практически отказался от использования надводных кораблей, сделав акцент на операциях подводного флота на линиях коммуникаций врага. Целью предпринимаемых действий являлась блокада Великобритании.

Активность германских подводных лодок в период с февраля 1915 по апрель 1916 гг. можно охарактеризовать в рамках т.н. Ограниченной подводной войны . Единого мнения в Германии в вопросе ведения боевых действий против гражданских судов отсутствовало. Кайзер Германии Вильгельм II выступал против увеличивающегося числа жертв среди гражданского населения, тогда как адмиралтейство в своём большинстве являлось сторонником использования всех имеющихся средств для достижения победы. Морякам позволялось топить суда нейтральных государств лишь по призовому праву после досмотра и обнаружения контрабанды. Сперва необходимо было удостовериться в принадлежности корабля к нейтральной стране, что особенно усложнялось в ночное время.

Макс Валентинер, один из первых подводников-асов

Из 30 субмарин, которые в 1915 г. находились в составе германских ВМС, 7 действовали в Балтийском и Северном морях, остальные 23 - у берегов Англии и в Атлантическом океане. Значительная часть подлодок, работавших на западном направлении, была дислоцирована во Фландрии, где были хорошо оборудованы базы, а плохо поставленная противолодочная оборона союзников позволяла германским подлодкам проникать в Атлантику под носом противника.

Всего результате действий на линиях коммуникации противника в 1915 г. германскому подводному флоту удалось потопить 228 торговых судов Антанты при общем водоизмещении 651.572 брутто-регистровых тонн, а также 89 кораблей нейтральных стран при тоннаже 120.254 брт. В этот период проходит ряд успешных операций. Так, отличился экипаж U-39 Макса Валентинера, за один боевой поход уничтоживший 22 грузовых парохода, 5 рыбачьих шхун и 3 парусника с общим тоннажем 70 тыс. тонн.

Противолодочные действия стран-союзников не принесли особого успеха. Периодическое ослабление торговой войны со стороны Германии было в большей степени обусловлено позицией руководства страны, стремящегося снизить число инцидентов с применением подлодок, приводящих к гибели гражданских судов. Одним из наиболее ярких проявлений ужасов всеобщей войны являлось потопление немецкой подлодкой U-20 7 мая 1915 г. парохода Лузитания . Уничтожение лайнера, приведшее к гибели 1198 человек было негативно встречено мировой общественностью.

Несмотря на оправдания германской стороны (корабль двигался в зоне боевых действий и германское посольство в Вашингтоне уведомило о возможных последствиях этого для гражданских судов), разразившийся политический скандал негативно сказался на репутации Германии и привёл к сокращению товарооборота между Берлином и Вашингтоном. В последствии произошёл разрыв торговых и дипломатических отношений с вступлением в апреле 1917 г. США в войну на стороне Антанты. После этого инцидента были частично свёрнуты операции подводных сил Германии, что однако не сказалось на действиях немецких подлодок в акватории Средиземного моря. Опасения, вызванные возможным вступлением США в войну, не позволили Германии снять ограничения с подводной войны вплоть до февраля 1917 г.

В 1916 г. на смену фон Полю на пост командующего Флотом Открытого моря пришёл адмирал Рейнхард Шеер . Он считал необходимым оказывать и дальше давление на Англию активными действиями подводных сил, которым однако как и прежде придавалось второстепенное значение - уничтожение торгового флота, выманивание боевых кораблей для их последующего уничтожения надводными силами Германии. Тем не менее, после Ютландского сражения 31 мая - 1 июня 1916 года стало ясно, что Флот открытого моря не сможет оспорить гегемонию Британии на море. Адмирал Шеер выступил за начало Неограниченной подводной войны .

Неограниченная подводная война. Кампания 1917 г.

Все приготовления к началу Неограниченной подводной войны были сделаны. В январе 1917 г. правительство США получило ноту из Берлина, объявлявшую о том, что все встреченные германскими ВМФ пароходы стран Антанты и нейтральных государств будут потоплены. 9 января командованию флота Германии поступила телеграмма, в которой начало новой подводной кампании было намечено на 1 февраля 1917 г.:

Адмирал Шеер

Основным районом проведения операций против торговых кораблей являлись западные подходы к британским островам, где сходилось большинство торговых путей. Помимо этого германские подлодки курсировали в Средиземном море, нарушали линии коммуникаций с материком в проливе Ла-Манш, действовали в Северном море против зафрахтованных Антантой судов нейтральных государств. Эти районы патрулировали малые субмарины UB и UC, пригодные для действий в местных условиях.

За первый месяц подводной войны было потоплено 87 пароходов, с общим тоннажом 540 тыс. брт.. Нейтральные торговые корабли прекратили плавание в Северном море. Немцы потеряли 4 подлодки. В следующем месяце потери торгового флота составили 147 кораблей при тоннаже 574 тыс. брт.. Выросло число погибших кораблей у западных берегов Англии. В апреле результат подводной войны выразился в 881 тыс. брт., которых недосчитались страны Антанты, превысив все ожидаемые расчёты. Столь высокие показатели потопленных германскими подлодками кораблей обусловлены как техническим несовершенством противолодочных средств, которыми располагали противники Германии, так и неадекватностью мер, применяемых ими для борьбы с германскими субмаринами. Апрельские потери сильно обеспокоили британское командование. Фактически, Германия показала, что является новой хозяйкой в Атлантике.

Адмирал Джелико

В среднем, из каждых 100 кораблей, покидавших порты Англии, 25 были потоплены немецкими подлодками. Потери в тоннаже поставили под угрозу военные поставки британским флотом. Несмотря на ввод в строй новых кораблей и фрахтование кораблей нейтральных государств, тех судов, которыми располагал Лондон, в скором времени должно было едва хватать для транспортировки продовольствия. Согласно расчётам потерь от действий германских подводных лодок к концу 1917 г. перевозка военных грузов должна была остановиться ввиду нехватки тоннажа. Возникшие трудности со снабжением вынудили Англию вывезти войска из Салоник.

Вступивший в ноябре 1916 г. в должность Первого морского флота адмирал Джелико (противник адм. Шеера в Ютландском сражении) с началом Неограниченной подводной войны столкнулся с рядом трудностей в организации противолодочной борьбы. Техническая отсталость значительной части миноносцев не позволяла использовать их в открытом море для поиска вражеских подлодок.

Адмиралом Джелико совместно с контр-адмиралом Дэффом, начальником нового противолодочного отдела, были сформированы специальные охотничьи отряды для поиска и обезвреживания германских субмарин. Тем не менее, нехватка противолодочных кораблей помешала организовать масштабную деятельность в районах активности немецких подлодок. Попытки ограничить их деятельность акваторией Северного моря завершились неудачей. Защитные сооружения в Дуврском проливе, минирование Гельголандской бухты не могло воспрепятствовать выходу немецких экипажей из своих баз. Поисковые рейды британских эсминцев, пытавшихся удерживать германские подлодки на глубине до тех пор пока не разрядятся их батареи, и они не всплывут, также были мало результативны (за сутки подлодки типа U могли пройти 80 миль под водой, выйдя из-под удара британских дозорных).

Немецкие подводные минные заградители активно ставили смертоносные ловушки в проливах и на подходах к портам. Так, за 1917 г. англичанами было обнаружено свыше 536 минных банок и вытралено 3989 мин, 170 кораблей подорвалось на минах.

Попытка возместить потерянные корабли за счёт новых не могли дать необходимого результата. По итогам 1917 г. германскими подлодками было потоплено свыше 6 млн. т. тоннажа, с учётом вступивших в строй кораблей дефицит составлял 2 млн. тонн.

Оказавшаяся в морской блокаде Англия, была на грани истощения. Принципиально ситуация изменилась в апреле 1917 г. с вступлением США в войну. Рассчитывающий на поддержку союзника командующий Гранд-флитом адмирал Джелико добился помощи в виде торговых и военных кораблей. В июне 1917 г. союзники перешли к тактике организации конвоев для эскортирования торговых судов, а число путей морского судоходства было сокращено, что позволило сконцентрировать усилия на защите кораблей. Портами формирования конвоев, направлявшихся в Англию, были Нью-Йорк и рейд Гемптоун, для сбора пароходов из американских портов назначен порт Сидней и для канадских пароходов - Галифакс. Дакар должен был обслуживать торговые пути южной Атлантики, т. е. порты Африки и Южной Америки. Сборным пунктом кораблей, следующих из Средиземного моря, был установлен Гибралтар. В августе корабли, направляющиеся в Англию из Гибралтара, Северной Америки и Южной Атлантики, стали сводиться в караваны, находящиеся под защитой военных кораблей.

В районы наибольшей активности германских подлодок (Ла-Манш, воды Ирландии) через Атлантический океан США перебросили 34 противолодочных корабля. В Портсмуте, Нью-Хэвене, Портлэнде и Дартмуте в июне 1917 г. были сформированы отряды, состоящие из морских катеров, вооружённых гидрофонами, а также созданы воздушные дозоры.

Новые защитные меры принесли свои плоды, так в сентябре-декабре 1917 г. лишь 6 судов было потоплено в море дальше чем в 50 милях от берега, вместо 175 судов, уничтоженных таким же образом в период с апреля по август.

Численность, состав и базирование германских подлодок

За годы Первой мировой войны значительно выросло число подводных лодок. Если в 1914 г. Германия располагала всего 28 кораблями этого класса, то к началу Неограниченной подводной войны в феврале 1917 г. в строю находилось уже 111 лодок, ещё через пять месяцев - 140.

Подводный флот Германии был представлен кораблями трёх типов - U , UB , UC . Большие лодки типа U использовались для действий в водах западнее берегов Англии. Продолжительность их пребывания в море составляла от 21 до 28 суток, они также отправлялись на удалённые театры боевых действий (Белое, Средиземное моря).

Малые подводные лодки типа UB использовались для действий в Северном море, в проливе Ла-Манш. Первые образцы подводных аппаратов имели водоизмещение 125 тонн, последние модификации обладали тоннажом 500 тонн. Вооружены лодки этого типа были 4 торпедами.

Подводные лодки типа UC были вооружены как торпедами, так и минами, и в основном осуществляли постановку мин в районах активного судоходства вблизи британских островов и в Северном море. Имели водоизмещение 125 тонн, впоследствии увеличенное до 400 тонн к концу войны. Подлодки типа UC несли 18 мин и 4 торпеды.

Из общего числа действующих подлодок (в среднем около 120 ежемесячно) обычно 1/3 находилась в ремонте, 1/3 в походе (и на отдыхе) и 1/3 в действии, т. е. около 40 подлодок. Обычно из этих 40 подлодок 30 оперировали в Северном море и в Атлантическом океане между Ирландией и Испанией. Действующие подлодки распределялись по следующим базам:

60 подлодок базировались на германские порты (Вильгельмсхафен и Эмс);

35 на фландрские базы (Брюгге, Зеебрюгге и Остенде);

25 на австрийские базы (Пола и Каттаро).

Противолодочные меры стран Антанты

Для борьбы с германскими подводными лодками союзники применяли различные защитные меры. В Дуврском проливе, наиболее узкой части Ла-Манша, была установлена специальная сеть, призванная не допустить прорыва немецких подлодок в южных водах Англии. Это, впрочем, не мешало экипажам германских подлодок регулярно прорывать защитное сооружение под кровом ночи. Так, в марте 1917 г. немецкие подводники свыше 40 раз пересекали преграду. Также в целях борьбы с германскими налётами минировались зоны наибольшей активности подлодок, и только в акватории Северного моря было установлено свыше 140 тысяч мин. Для противодействия германским подлодкам было привлечено свыше 5 тыс. кораблей: миноносцев, кораблей-ловушек, подводных лодок, кроме того в дозорах использовались дирижабли и аэростаты. Поставленные подводными минными заградителями UC мины вытравливались британскими тральщиками. Тем не менее защитные Англии и её союзников вплоть до апреля 1917 г. были недостаточно эффективными.

Ввод системы конвоев позволил сократить потери транспортного флота. Командиры германских субмарин всё реже предпринимали попытки атаковать суда, двигающиеся под защитой военных кораблей, предпочитая искать одиночные цели.

В качестве эффективного противолодочного средства были опробованы первые образцы глубинной бомбы, показав немецким экипажам, что нахождение под водой более не является для них безопасным.

Прочие противолодочные мероприятия заключались в снабжении судов дымовой аппаратурой для постановки дымовых завес, в использовании привязных аэростатов на караванах, в применении зигзагообразных курсов (сильно затрудняющих подводную охоту), в постановке во главе конвоев траулеров, снабженных гидрофонами.

Эффективность применения противолодочных средств
Год	Мины	Глуб. бомбы	Торпеды	Артиллерия	Таран	Суда-ловушки	Возд. силы	Сети	Тралы	Несч. случаи	Сдача в плен	Неизв. причины	Всего
1914	3	-	-	-	2	-	-	-	-	-	-	-	5
1915	3	-	3	2	5	3	-	-	1	1	-	1	19
1916	6	2	2	3	-	2	-	2	2	1	1	1	22
1917	14	12	8	5	3	5	6	3	1	2	-	4	63
1918	18	24	6	6	5	2	-	1	1	1	-	5	69
Итого	44	38	19	16	15	12	6	6	5	5	1	11	178

Завершение первой битвы за Атлантику

Вплоть до декабря 1917 г. количество потерянного тоннажа союзников держится на уровне 600 тыс. брт. Вместе с тем, система конвоев, постановка мин в Дуврском проливе и Гельголандской бухте приводит к снижению активности подводных сил ВМФ Германии. Становится ясно, что инициатива на море перешла в руки Антанты, несмотря на увеличивающееся число немецких подводных охотников.

За период январь-август 1918 г. Германия потеряла 50 подлодок, число потерь перекрыло количество поступающих на службу кораблей. В августе командующим Флотом Открытого моря стал адмирал Шеер, попытавшийся исправить ситуацию. Однако возможности для активной подводной войны были упущены. В сентябре 1918 г. были эвакуированы корабли, дислоцированные во Фландрии. Так были потеряны стратегически важные базы, позволявшие действовать в непосредственной близости к противнику.

Начавшиеся революционные выступления на флоте поставили точку на продолжении борьбы. Последним уничтоженным германской подводной лодкой кораблём был английский линейный корабль Британия , торпедированный экипажем UB-50 9 ноября 1918 года.

Потери торгового флота в 1915, 1917-1918гг.

Первая битва за Атлантику явилась примером эффективного применения подводного флота против военных и гражданских судов. Действия субмарин на вражеских линиях коммуникации стали фактором, способным поменять расклад сил в войне, это впоследствии повлияло на развитие кораблей данного класса.

Морская кампания 1917 и 1918 гг. оказалась достаточно результативной для германского подводного флота. Большая часть погибших кораблей пришлась на долю Британской империи, которая потеряла свыше 5 млн. брт. или 69% уничтоженного тоннаже. Всего же за время Первой мировой войны потери транспортного флота стран Антанты и нейтральных государств составили более 11 млн. брт. На фоне потерь подводного флота Германии выбранная стратегия боевых действий в море оказывается весьма успешной. В общей сложности в составе флота Германии в войне участвовало 372 подводных лодки. Из них 178 погибло: 62 типа U , 64 типа UB и 52 типа UC . Ко времени заключения перемирия Берлин располагал 169 подводными охотниками, ещё 438 находились на разной стадии строительства. За годы войны подводные силы Германии совершили скачок в своём развитии, увеличившись в 7 раз, по сравнению с предвоенным составом немецкого флота.

Правовая защита судоходства от нападений подводных лодок

За годы Первой мировой войны подводные лодки проявили себя в качестве эффективного оружия для нарушения линий морского снабжения. Попытки отдельных держав запретить строительство кораблей этого класса в послевоенное время не увенчались успехом. Тем не менее, были осуществлены меры по введению ограничений на действия экипажей субмарин в отношении транспортных кораблей в военное время.

В качестве приложения к Лондонскому протоколу 1936 г. были сформулированы Правила о действиях подводных лодок по отношению к торговым судам в военное время. Они предусматривали соблюдения командами подлодок международного права наравне с надводными кораблями. Подводные лодки обязаны были вести военные действия по принципу призового права. При встрече с торговым кораблём экипаж лодки должен был отдать судну приказ остановиться, если тот продолжал движение, подлодка имела право атаковать судно-нарушитель. Остановившийся корабль должен был быть подвергнут досмотру на предмет перевозки запрещённых грузов. В случае перевозки контрабанды или груза военного назначения торговое судно могло быть потоплено. Однако устанавливалось требование обеспечить безопасность экипажа, приняв его на борт лодки и/или переправив их на сушу в безопасное место.

Год спустя в связи с гражданской войной в Испании Нионские соглашения 1937 г. квалифицировали уничтожение торгового судна подлодкой любой из воюющих сторон как акт агрессии, и должны были быть приняты меры по поиску и ликвидации субмарины. Атака же военным кораблём торгового судна в мирное время рассматривалось как акт пиратства. Нормативное регулирование затрагивало и используемое в подводной войне оружие. Гаагская конвенция о постановке подводных, автоматически взрывающихся от соприкосновения мин 1907 г. запрещала использование мин без якорей, постановку минных заграждений в районах торгового судоходства.

Вторая битва за Атлантику

Результаты Первой мировой войны показали ведущим государствам уязвимость линий коммуникаций в военное время. В то же время подлодки в качестве грозного оружия против надводных кораблей обеспечили им достойное место в составе ВМС различных стран и по окончании первой всеобщей войны.

Тот факт, что Германии удалось сохранить инженеров-конструкторов подводных лодок, и Германии в 1935 г. было позволено строительство современных кораблей, в т.ч. и подводных, сыграло весомую роль в восстановлении подводного флота. Британия не делала ставку в морской доктрине на использование подводных сил, поэтому число кораблей этого типа в составе ВМФ Британской империи было невелико, и составляло в 1939 г. 57 (Франция - 78). Несмотря на ограничение иметь 45% подводных кораблей (с возможностью доведения до 100%) от и столь небольшого числа подлодок Англии, Германия приложила усилия к восстановлению подводного флота. В 1935 г. Берлин сформировал 1-ю флотилию подводных лодок, получившую название «Веддиген» в честь капитан-лейтенанта Отто Веддигена, потопившего в начале Первой мировой войны три британских крейсера, которую спешно стали пополнять новые корабли.

Эрих Топп, ас-подводник, потопивший 28 транспортных судов на подлодке U-552

Несмотря на успешное применение подводных лодок для истощения противника в Первой мировой войне, Германия продолжила делать ставку на надводный флот, что отразилось на кораблестроительной программе 1939 г., предполагавшей строительство 233 лодок до 1948 г.

Планы Берлина изменилась с началом Второй мировой войны, темпы строительства подводных лодок ускорились. В развернувшейся войне на море Германия смогла выставить всего 56 кораблей такого класса, притом, что существовала потребность в 300 подлодках.

Германские субмарины с первых дней войны вступили в противостояние с британскими надводными кораблями. Международные договоры ограничивали действия немецких подводников, которым предписывалось вести боевые действия по принципу призового права. Тем не менее жертв среди гражданского населения не всегда удавалось избежать. Так, в один из первых дней войны - 4 сентября 1939 г. немецкой подлодкой U-30 был по ошибке потоплен пассажирский пароход Атения , который приняли за вспомогательный крейсер.

В результате действий против торгового судоходства германских подводных лодок с 3 сентября 1939 года по 28 февраля 1940 года было потоплено 199 судов с общим водоизмещением 701 985 брт. Британские противолодочные меры привели к гибели 14 подлодок общим тоннажем 9500 тонн. В то же время немецким экипажам пришлось столкнуться с рядом технических проблем, сказавшихся на эффективности "охоты" - ударные взрыватели торпед оказались крайне ненадёжны, и часто не взрывались при ударении о корпус корабля. После тщательного расследования неполадки были устранены, а число отказов стало меньше. Германское командование использовало малые 250-тонные подлодки для постановки мин в проливах и районах наиболее активного движения вражеских кораблей. За весь период Второй мировой войны на минных заграждениях погибло 115 судов общим тоннажем 394 533 брт.

После захвата гитлеровскими войсками Норвегии в июне 1940 г. Штаб ВМС Германии смог сосредоточиться на организации боевых действий а Атлантике. Подводные лодки, сконцентрированные в Северном море для противодействия английским кораблям, вернулись к берегам Британии. Франция уже оказалась в руках немецких войск, что означало беспрепятственный выход в океан. Англия потеряла возможность препятствовать вылазкам подлодок в воды западнее британских островов, район Гибралтара и Средиземное море. Лодкам требовалось меньше времени для перехода из баз в район боевых действий. Это увеличило число кораблей, одновременно действующих против Англии.

Подводные силы Германии на всём протяжении Второй мировой войны применяли тактику волчьей стаи . Она подразумевала использование групп подводных лодок для атаки на вражеские корабли. Поскольку союзники с начала боевых действий придерживались практики конвоирования транспортных судов, действия групп подлодок давали наилучшие результаты. В период с мая по октябрь 1940 года немецкими подводными лодками было потоплено 287 кораблей общим тоннажем 1 450 878 брт. Этот успех объясняется применением против конвоев тактики «волчьей стаи».

Морская кампания 1941 г. оказалась менее результативной. Наблюдалось распыление подводных сил Германии (отправка кораблей в Балтийское и Средиземное моря), сказавшееся на общей эффективности действий флота против Британии. Отправка значительной части кораблей в Средиземное море для поддержки Италии и нарушения транспортировки ближневосточной нефти ослабило давление на британские позиции в Атлантике.

С вступлением в войну США положение Германии на море серьёзно ухудшилось. Она оказалась в состоянии войны с двумя мощнейшими морскими державами. 1 февраля 1941 года Соединенные Штаты создали Атлантический флот, который возглавил адмирал Кинг . Американская «зона безопасности» простёрлась в Атлантике на восток до 26 градусов западной долготы. 4/5 Атлантического океана оказалось под надзором американского флота, основная цель которого - обнаружение и совместное с англичанами уничтожение всех немецких судов.

Несмотря на непростые условия работы экипажей подводных лодок в Атлантике в 1942 г. (бушевали необычайно сильные штормы), удалось добиться неплохих результатов. С июня по ноябрь союзники теряли каждый месяц в среднем около 500 тыс. брт, пика потери достигли в ноябре, когда было потоплено 700 000 брт.

Тактика "Волчьих стай"

Гросс-адмирал Карл Дёниц

Ключевым фактором, обеспечившим Великобритании и её союзникам в Первой мировой войне защиту транспортных кораблей от действий немецких подлодок, была система конвоев, делавшая неэффективными нападения одиночных подводных лодок. Полагающееся на уже опробованные защитные меры английское командование ВМС считало, что в современной войне немецкие подлодки не будут эффективны, и ситуация 1915, 1917-1918 гг. не повторится. Тем не менее, ветеран-подводник Первой мировой войны Карл Дёниц , назначенный в 1939 г. командующим подводным флотом Германии, смог сделать выводы из предыдущих поражений. Выработанная им тактика действий подводных лодок получила наименование "волчья стая". Она предполагала действия групп субмарин для поиска и уничтожения конвоев.

После обнаружения подводной лодкой или самолётом-наблюдателем вражеского конвоя на его пути сосредотачивалось несколько подводных лодок. Им предписывалось атаковать в ночное время корабли противника. Нападение совершалось с нескольких направлений в надводном положении. В подводное положение субмарины переходили после отстрела торпед и для прорыва противолодочных порядков или уклонения от преследования. Преследование конвоя сопровождалось повторением атак для нанесения наибольшего урона противнику. Такая тактика оказалось достаточна действенна против Союзников в первые годы войны.

Правильность выбранной тактики групповых действий лодок подтверждает сравнение: с 10 октября по 30 ноября 1940 г. экипажи итальянских подводных лодок, использующие устаревшую тактику одиночных подлодок, в течение 243 суток, проведенных на позициях в районе боевых действий, потопили только одно судно водоизмещением 4 866 брт. На одну подводную лодку приходилось 20 тони в сутки. За то же время и в том же районе германские подводники провели в море 378 суток и потопили 80 судов общим водоизмещением 435 189 брт. На каждую германскую субмарину же приходилось 1 115 тонн в сутки.

Противолодочные меры Союзников и рост потерь немецких подлодок

Система организации конвоев, несмотря на эффективность действий немецких "волчьих стай", претерпела лишь незначительные изменения. Большое значение в обеспечении безопасности морских транспортировок в Атлантическом океане имели американские эскортные авианосцы, чьи авиагруппы стали незаменимым средством противолодочной борьбы. Палубные торпедоносцы-бомбардировщики Grumman TBF Avenger , располагающие большим радиусом действия и имеющие возможность нести в бомбоотсеке четыре глубинные бомбы по 350 фунтов, показали себя эффективными противолодочными самолетами, как в Атлантике, так и на Тихом океане.

Рост потерь германских субмарин при переходе в район операций во второй половине 1942 г. стал следствием применения радиолокаторов для пеленгации лодок. Ещё в 1933 г. британский флот получил в своё распоряжение радиолокационную систему АСДИК, регистрирующие ультразвуки высокой частоты, создаваемые шумом винтов подводных лодок. Впоследствии усовершенствованные приборы стали устанавливать на патрульные самолёты.Они плохо справлялись с обнаружением субмарины на глубине, однако поскольку большую часть времени (на переходах и в ночных атаках) немецкие лодки были в надводном положении, радиолокаторы стали настоящим бичом подводников. Возможности охоты также были сужены внедрением этих устройств на корабли охранения.

Реактивный бомбомёт Hedgehog, одно из наиболее опасных противолодочных средств Союзников

Глубинные бомбы были усовершенствованы за счёт использования более мощного взрывного заряда. На вооружение британских кораблей поступил реактивный бомбомёт Hedgehog , выбрасывающий 16 малых глубинных бомб. Несмотря на эффективность новых противолодочных средств, потери среди транспортных кораблей оставались достаточно ощутимы. Декабрь 1942г. – февраль 1943 гг. отмечены потерей в общей сложности 900 тыс. брт.

Самым крупным за Вторую мировую войну сражением с использованием подводных лодок было нападение на конвой «HX-229», разыгравшееся 15-19 марта 1943 г. В атаке принимало участие 40 субмарин против 50 транспортных и военных судов. Союзники потеряли 21 корабль общим тоннажем 141000 брт., потери немцев составили 1 подводную лодку.

Вместе с тем становилось очевидным, что совместные действия англо-американского флота в Атлантике, скоординированные действия транспортных, военных судов и авиации, сводят на нет действия немецких подводников. В мае немцы потеряли 38 подводных лодок, что составило треть от числа действующих в Атлантике субмарин (118). Соотношение потопленных кораблей/погибших подлодок стремительно ухудшалось не в пользу Германии. Так, если в начале 1942 г. на одну подводную лодку приходилось 210 тыс. брт., то через год – уже 5,5 тыс. брт. Тенденция сохранялась – в мае потоплено 20 судов, и 21 лодка погибла, в июле Союзники потеряли 45 кораблей, при уничтоженных 33 подлодках немцев.

В 1944г. число немецких субмарин, действующих у берегов Англии сократилось в 3 раза по сравнению с 1942 г. - здесь одновременно действовали от 30 до 40 немецких субмарин. В сентябре-декабре 1944 г. от действий подводных лодок Союзники потеряли 14 кораблей в прибрежных водах и 2 в Атлантике. В то же время за эти четыре месяца океан пересекло в обоих направлениях 12 168 торговых судов. Потери немцев превзошли число потопленных кораблей и составили 37 субмарин. Дёниц осознавал, что инициатива на море упущена.

Однако плачевное состояние агонизирующей Германии на позволило развернуть новую фазу подводной войны.

Февральское патрулирование у Шетландских и Фарерских островов унесло жизни экипажей 21 субмарины. В марте в результате массированных налетов англо-американских военно-воздушных сил на германские порты было уничтожено 32 подводных лодки. Апрельский итог воздушного патрулирования Северного моря привёл к гибели 51 лодки. Нанесенный лодками ущерб не шел ни в какое сравнение с их собственными потерями. За 1945 г. им удалось потопить только 38 торговых судов (156 199 брт) и 8 малых боевых кораблей.

Поражение Германии поставило точку в длившейся шесть лет битве за Атлантику. Как указывают в своих воспоминаниях английские и немецкие военачальники, ошибка Германии заключалась в том, что она слишком поздно включилась в борьбу за Атлантику, и, кроме того, распыляла свои силы на строительство надводных кораблей. Черчилль задавался вопросом, почему немцы, имея за плечами опыт Первой мировой войны, не смогли распознать потенциал подводных лодок и не стали с самого начала строить их сотнями?. Использование доктрины Неограниченной подводной войны стало единственным по-настоящему действенным оружием Германии на море против заведомо более сильных держав – Англии и США. Успешные действия немецких субмарин во Второй мировой войне на всех театрах боевых действий привели к гибели 27570 судов общим тоннажем 14 518 430 брт. (93% тоннажа уничтожено в Атлантическом, Индийском океанах и Северном море). Сами подводники потеряли 768 кораблей.

Суммарные потери тоннажа союзных и нейтральных стран в 1939–1945 гг. (брт.)
Причины потерь	Подводные лодки	Авиация	Надводные корабли	Мины	Другие причины	Навигационные аварии	Всего
Период	кол-во судов/тоннаж	кол-во судов/тоннаж	кол-во судов/тоннаж	кол-во судов/тоннаж	кол-во судов/тоннаж	кол-во судов/тоннаж	кол-во судов/тоннаж
1939	103 / 420445	10 / 2949	15 / 61337	84 / 257430	4 / 3551	107 / 188716	323 / 934428
1940	435 / 2103046	174 / 557020	95 / 518347	199 / 510219	79 / 188762	363 / 672286	1345 / 4549680
1941	422 / 2132943	320 / 967366	102 / 492945	107 / 229757	163 / 318904	305 / 551510	1419 / 4693425
1942	1149 / 6248687	148 / 697825	85 / 400394	45 / 103188	137 / 232331	302 / 620266	1866 / 8302691
1943	459 / 2585005	74 / 419393	11 / 47903	36 / 119991	8 / 37623	257 / 508390	845 / 3718305
1944	129 / 765304	19 / 120656	13 / 26935	23 / 95383	9 / 28571	233 / 400689	426 / 1437593
1945	54 / 263000	5 / 37000	5 / 10200	19 / 79000	5 / 8000	-	88 / 397200
Итого	2751 / 14518430	750 / 2802209	326 / 1558111	513 / 1394973	405 / 817742	1567 / 2941857	6312 / 24033322

Неограниченная подводная война на Тихом океане

Имея достаточно сбалансированный флот, США в первый же день войны с Японией объявило неограниченную подводную войну. 7 декабря 1941 г. экипажи 51 подлодки, находившихся в Тихом океане, получили приказ считать военными целями все грузовые и рыбацкие корабли японцев. Все ограничения, наложенные международным правом, снимались

Общее водоизмещение японского транспортного флота составляло на начало войны 6,1 млн. брт., половина от суммарного тоннажа американских кораблей. Островное положение Японии и многочисленные владения в континентальном Китае делало страну Восходящего солнца потенциально уязвимой для атак на её линии снабжения. Протяжённость отдельных морских маршрутов достигала 3-4 тыс. миль.

Распыленность военно-морского флота Японии на протяжённом морском пространстве препятствовало эффективной защите линий коммуникации. Эсминцы и миноносцы, которые были в составе ВМС Японии главным образом использовались в охранении крупных боевых кораблей. Для защиты транспортных путей использовались незанятые в других операциях эсминцы и сторожевые корабли, обладающие слабым противолодочным вооружением. В 1943 г. транспортные суда защищали всего 50 эскортных кораблей. Зачастую для сопровождения транспортных кораблей придавались рыболовецкие шхуны, не имевшие гидролокационного вооружения.

Руководство Японии слабо заботилось о восполнении понесённых потерь за счёт строительства новых судов. В 1941г. на верфях были построены транспортные суда общим водоизмещением 200000 брт., в 1942 г. эта цифра увеличилась до 262000 брт. Лишь в последние годы пришло понимание того ущерба, который был получен в результате действий американских подлодок. В 1944 г. со стапелей сошли суда с общим тоннажем 880000 брт., но даже эта цифра составила лишь половину от потерянных транспортных мощностей за год.

Тоннаж кораблей, которые были в распоряжении Японии стремительно падали с каждым годом. В конце 1943 г. имелось в наличии 5 млн. брт, через год - 2,8 млн. брт, к концу войны - порядка 1.8 млн. брт.

В результате крайне успешных для США действий подводного флота удалось лишить Японию столь необходимого сырья для работы промышленных предприятий.

Причинами, приведшими к высоким потерям японского транспортного флота, были: слабое качество японских локаторов, их слабое внедрение на флоте и в авиации; неоправданная задержка с вводом системы конвоирования транспортных судов и отсутствие в начале войны необходимого числа эскортных кораблей. Главные же проблемы Японии состояли в отсутствии понимания уязвимости островного положения и угрозы, которую несли действия подводных сил на линиях морского сообщения.

Япония со своей стороны также пыталась вести борьбу на путях снабжения ВМФ США. Подводные силы изначально рассматривались японским руководством второстепенными, им отводилось место в составе надводного флота. Боевой счёт японских подлодок был открыт 8 декабря 1941 г., когда лодка I-26 обстреляла из орудия и потопила военный транспорт водоизмещением 3 тысячи тонн. Тем не менее, общие результаты японцев на Тихом океане были скромнее их немецких коллег.

За пять месяцев подводной охоты (ноябрь 1942г. - март 1943г.) в Индийском и Тихом океанах японцами было потоплено 50 торговых судов западных союзников и нейтральных стран общим водоизмещением 272408 брт, из них 42 - в Индийском океане. С марта 1943 по ноябрь было уничтожено ещё 22 корабля. Вместе с тем рост потерь от действий вражеских эсминцев и авиации привёл к сворачиванию операций на линиях вражеских коммуникаций в начале 1944 г.

Октябрь-декабрь 1944 г. был отмечен уничтожением японцами всего 1 транспортного корабля, сами же японцы за июнь-декабрь понесли потери в количестве 27 подлодок. Причиной этому было преимущественно одиночные действия японских субмарин, небольшое число подводных лодок, а также хорошо поставленная противолодочная оборона американских ВМС, препятствующих охоте вражеских лодок в Тихом океане. Фактически, успех японских подводных сил был несоразмерно меньше, по сравнению с результатами США.

Оценка итогов Неограниченной подводной войны

Доктрина Неограниченной подводной войны появилась на свет во многом ввиду безысходного положения Германии, её неспособности оспорить господство на море ведущих морских держав - Британской империи и США привычными методами. Вспомогательный характер подводных сил в составе кайзеровской, а затем гитлеровской Германии подтверждает тот факт, что флотоводцы не оставляли попыток построить мощный надводный флот, распыляя тем самым сырьё, людские, финансовые, временные ресурсы на куда-хуже себя показавшие по итогам войны линейные корабли, крейсеры, чьи результаты боевых походов не могли сравниться по числу потопленных судов противника с результатами экипажей подводных лодок (справедливости ради стоит отметить, что осознание необходимости ускорить создание мощного подводного флота позволило увеличить темпы строительства субмарин). Так, по итогам Второй мировой войны от действий немецких, в меньшей степени итальянских и японских субмарин, торговый флот Союзников и нейтральных стран понёс в 9 раз больше потерь, нежели в результате атак надводных кораблей. Невзирая на потери среди подводных лодок, новый класс боевых кораблей благодаря своей скрытности являлся тем оружием, с которым приходилось считаться даже могучему британскому флоту.

Несмотря на снижение эффективности действий подводных лодок к концу обеих войн, использование доктрины Неограниченной подводной войны принесло впечатляющие результаты. Тоннаж потопленных транспортных судов Британской империи в Первую мировую войну был равен общему водоизмещению её торгового флота в предвоенное время. По итогам же Второй мировой войны страны Оси уничтожили около 4770 кораблей Союзников, нейтральных стран общим тоннажем более 24 млн. брутто-регистровых тонн. Примерно 2770 судов было потоплено подводными лодками (общее водоизмещение - 14,5 млн. брт.). Притом, что на протяжении Второй мировой войны в составе ВМФ Германии было 1143 подводных лодок суммарным водоизмещением 979169 тонн, соотношение уничтоженных транспортных судов/погибших подлодок составляет 14:1. Показатель, которого вряд ли смогла добиться Германия, если бы сделала ставку на надводные корабли. Япония в свою очередь потеряла в результате действий американских субмарин около 5 млн. брт.

Развитие противостояния атака-защита в связи с появлением такой серьёзной угрозы для линий морских коммуникаций как подводные охотники сопровождалось постоянным совершенствованием оружия нападения и противолодочных средств. Так, возникшие в Первую мировую войну локаторы, стали эффективным средством обнаружения затаившегося неприятеля, без которого невозможно представить современный военно-морской флот. Массовое распространение гидро- и радиолокаторов на флоте и в авиации позволило защитить конвои от неожиданного нападения и организовать патрулирование моря с целью очистки заданного района от лодок неприятеля. Были усовершенствованы глубинные бомбы, налажено взаимодействие флота и авиации. Совершенствовались и системы нападения (мины, торпеды), появление шнорхеля позволило увеличить срок пребывания субмарины под водой.

Примечательно то, как менялось оружие подводных крейсеров. Если в первые месяцы 1915 г., когда стало практиковаться использование подлодок против торговых кораблей, около 55% потопленных судов погибло в результате артиллерии субмарин, а на торпеды приходилось примерно 17% потерь (оставшаяся часть кораблей погибла в результате мин), то уже к 1917 г. около 80% успешных атак подлодок приходилось на долю именно торпед. Такое соотношение сохранялось и впредь.

Список литературы

Алекс Громов «Волчьи стаи» во Второй мировой. Легендарные субмарины Третьего рейха / Книжный клуб "Клуб семейного досуга". - Белгород, 2012

Буш Г. Такой была подводная война - М.: Воениздат, 1965.

Вельможко А.В. Английская морская блокада в Первой мировой войне / Морское право: актуальные вопросы теории и практики.- Одесса, 2005.- С.201-208

Гибсон Р., Прендергаст М. Германская подводная война 1914-1918 гг. - Мн.: Харвест, 2002.

Грей Э. Немецкие подводные лодки в Первой мировой войне. 1914-1918 гг. - М.: Центрполиграф, 2003.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. - М.: Воениздат, 1964

Руге Ф. Война на море. 1939-1945., - М.: АСТ, СПб.: Полигон, 2000

Шеер Р. Германский флот в Мировую войну. - М.: Эксмо, Изографус; СПб.: Terra Fantastica, 2002.

Шталь А. Развитие методов операций подводных лодок в войну 1914–1918 гг. на основных морских театрах. - М.: Воениздат НКО СССР, 1936.

Немецкая подлодка U-848, атакуемая американским самолетом (05.11.1943г.)

Корабль береговой охраны США USCGC Spencer сбрасывает глубинные бомбы, с целью потопления немецкой подлодки U-175